[实用新型]一种车架后段自校平定位工装

说明书

本实用新型公开了一种车架后段自校平定位工装，包括用来对车架后段定位夹持的操作台，操作台上固定有用来对车架后段两侧进行限位的侧向限位板，操作台上设置有对车架后段侧向自动定位并夹持的侧向定位夹持机构，操作台的两端处均设置有用来对车架后段纵向夹持的横梁，横梁通过螺杆与操作台固定连接。该种车架后段自校平定位工装，通过侧向定位夹持机构对车架后段的两侧同时施加相同的挤压力，进而使得车架后段能够自动在操作台上进行定位并夹紧，无需多次调节，省时省力，大大降低了操作时间，提高工作效率，在侧向定位夹持机构对车架后段进行侧向定位夹持后，通过横梁对车架后段纵向上压紧，从而实现对车架后段在操作台上的安装定位。

技术领域

本实用新型涉及车架加工工装领域，具体为一种车架后段自校平定位工装。

背景技术

汽车车架后段进行加工时，需要对其进行夹持固定，并且需要将其准确的定位在操作台上，以便在对其加工时能够保持较高的加工精度。现有的对车架后段夹持定位时需要对其纵向和横向进行定位并固定定，由于在侧向定位时采用两侧分别多次往复调节，并从而使得车架在横向上满足定位要求，使得操作繁琐，劳动强度大，耗费时间，降低加工效率。

为解决上述问题，因此我们提出一种车架后段自校平定位工装。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种车架后段自校平定位工装，为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种车架后段自校平定位工装，包括用来对车架后段定位夹持的操作台，操作台上固定有用来对车架后段两侧进行限位的侧向限位板，操作台上设置有对车架后段侧向自动定位并夹持的侧向定位夹持机构，操作台的两端处均设置有用来对车架后段纵向夹持的横梁，横梁通过螺杆与操作台固定连接。

优选的，侧向定位夹持机构设置有两个或以上个数，侧向定位夹持机构包括固定轴转动连接在操作台内部的蜗杆，蜗杆与操作台的长度方向平行，蜗杆的一端外露至操作台的外侧，且蜗杆位于操作台外部的一端固定有转盘。

优选的，侧向定位夹持机构包括定轴转动连接在操作台内侧顶部的转轴，转轴的下端固定连接圆盘的上表面中心，转轴的中部固定有涡轮，涡轮与蜗杆啮合连接。

优选的，侧向定位夹持机构还包括对称式开设在操作台上表面的两个滑槽，滑槽内部固定有滑杆，滑杆与蜗杆异面垂直，滑杆上滑动连接有滑架，滑架的上端固定有滑板，滑板上固定有夹板，两个所述夹板对称设置。

优选的，滑架的下端通过连杆与圆盘铰接，且两个所述连杆以圆盘圆心为中心呈中心对称设置。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：通过侧向定位夹持机构对车架后段的两侧同时施加相同的挤压力，进而使得车架后段能够自动在操作台上进行定位并夹紧，无需多次调节，省时省力，大大降低了操作时间，提高工作效率，在侧向定位夹持机构对车架后段进行侧向定位夹持后，通过横梁对车架后段纵向上压紧，从而实现对车架后段在操作台上的安装定位。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型一种车架后段自校平定位工装的总装结构示意图；

图2是图1中的A-A截面结构示意图；

图3是图2中的B-B截面结构示意图一；

图4是图2中的B-B截面结构示意图二。

图中：1、操作台；2、横梁；3、螺杆；4、侧向限位板；5、侧向定位夹持机构；6、转盘；7、转轴；8、圆盘；9、涡轮；10、蜗杆；11、滑槽；12、滑杆；13、滑架；14、连杆；15、滑板；16、夹板。

具体实施方式