[实用新型]箱体多螺柱压铆装置

说明书

本实用新型涉及压铆装置的技术领域，特别是涉及一种箱体多螺柱压铆装置，其可以一次性对多个螺柱进行压铆，提高工作效率，保证螺柱压铆的质量，保证产品的品质，提高实用性，包括机架，机架的顶端设置有油缸支座和气缸支座，并在油缸支座和气缸支座上分别安装有液压油缸和卸料气缸，液压油缸的右侧输出端设置有活塞杆，并在活塞杆的右端设置有安装板，安装板的右端设置有压紧板，气缸支座的左端顶部设置有凹模板，凹模板上设置有多组左右贯通的放置孔，气缸支座的顶端左侧设置有卸料槽，并在卸料槽内设置有卸料板，卸料板的左端设置有多组卸料推杆，多组卸料推杆的左端分别插入至多组放置孔内，卸料气缸的左侧输出端设置有伸缩杆。

技术领域

本实用新型涉及压铆装置的技术领域，特别是涉及一种箱体多螺柱压铆装置。

背景技术

众所周知，动力电池箱体会在一端通过压铆工艺安装上多组螺柱，目前箱体的螺柱压铆普遍采用人工逐个进行压铆，工作效率较低，并且螺柱压铆的质量参差不齐，影响产品的品质，导致实用性较低。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种可以一次性对多个螺柱进行压铆，提高工作效率，保证螺柱压铆的质量，保证产品的品质，提高实用性的箱体多螺柱压铆装置。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：箱体多螺柱压铆装置，包括机架，机架的顶端设置有油缸支座和气缸支座，并在油缸支座和气缸支座上分别安装有液压油缸和卸料气缸，所述液压油缸的右侧输出端设置有活塞杆，并在活塞杆的右端设置有安装板，所述安装板的右端设置有压紧板，所述气缸支座的左端顶部设置有凹模板，所述凹模板上设置有多组左右贯通的放置孔，气缸支座的顶端左侧设置有卸料槽，并在卸料槽内设置有卸料板，所述卸料板的左端设置有多组卸料推杆，所述多组卸料推杆的左端分别插入至多组放置孔内，所述卸料气缸的左侧输出端设置有伸缩杆，所述伸缩杆的左端伸入至卸料槽内并与卸料板的右端连接。

优选的，所述凹模板左端的前半区域和后半区域均设置有定位柱，所述压紧板右端的前半区域和后半区域均设置有定位孔，两组定位孔分别与两组定位柱相对。

优选的，还包括两组导套和两组导柱，所述两组导套的左端均与安装板的右端连接，所述两组导柱的右端均与气缸支座连接，两组导柱的左端分别插入至两组导套的右端内部。

优选的，所述机架的顶端右侧设置有对箱体进行支撑的支撑架。

优选的，所述卸料槽内设置有两组限位杆，所述卸料板的前半区域和后半区域均设置有左右贯通的穿孔，所述两组限位杆的左端分别穿过两组穿孔并与凹模板的右端连接，两组限位杆的右端均与卸料槽的右侧内壁连接。

优选的，所述机架的前端设置有控制箱，所述控制箱与液压油缸和卸料气缸均电性连接。

优选的，所述放置孔处放置有螺柱，所述螺柱的左端设置有限位结构，并在限位结构的左端设置有铆接结构，所述凹模板的左端设置有让位槽，所述螺柱的限位结构位于让位槽内，所述铆接结构位于让位槽的外侧。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了箱体多螺柱压铆装置，具备以下有益效果：该箱体多螺柱压铆装置，将多个螺柱分别插装在多组放置孔内，然后将箱体扣放在气缸支座和凹模板上并进行定位，使得多组螺柱分别与箱体的安装孔对齐，然后通过液压油缸驱动活塞杆，活塞杆推动安装板和压紧板向右移动，通过压紧板与凹模板的配合对箱体和螺柱进行挤压，完成螺柱的压铆，可以一次性完成整个箱体上螺柱的压铆，提高工作效率，并且通过压紧板和凹模板对多个螺柱同时进行压铆，压紧板与凹模板的相对面始终保持平行，保证螺柱压铆的质量，保证产品的品质，提高实用性，压铆结束后，液压油缸带动压紧板复位，然后通过卸料气缸推动卸料板，卸料板左端的多组卸料杆将放置孔内的螺柱推出，将压铆完成的箱体卸下即可。

附图说明