[实用新型]一种人行、非机动车专用隧道

说明书

本实用新型提供了一种人行、非机动车专用隧道法，该专用隧道包括非机动车道、隔离带以及人行道。隔离带包括常规段、消防设施段及防火门段，常规段包括构造柱及防火卷帘，消防设施段包括防火隔离墙及消防箱室，防火门段包括防火隔离墙及防火门。在正常工况下，防火卷帘收起、防火门关闭，人行道与非机动车道呈连通状态，隧道内视野开阔，减小压抑感。在火灾工况下，防火卷帘放下，防火门开启，人行道与非机动车道分隔成两个单独的舱室，各自为另一空间发生火灾时的人员逃生疏散通道。本实用新型合理利用隧道断面，通过设置隔离带对隧道进行分舱，在不增加工程投资的情况下解决了单洞人行、非机动车专用隧道在火灾时的人员逃生疏散问题。

技术领域

本实用新型属于隧道工程技术领域，尤其涉及一种人行、非机动车专用隧道。

背景技术

自行车出行绿色环保，方便灵活，成为国内外发达城市的趋势和潮流，自行车专用道可为连接绿道、公园和城市节点的纽带，可塑造城市亮丽名片，提升城市活力，为市民休闲、健身提供多彩公共空间，促进沿线商业和旅游业发展，为沿线片区中短距离出行及跨区通勤提供更多路径选择机会。

为贯彻“创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展理念，顺应自行车交通发展潮流和趋势，满足市民骑行需求，国内正加快推进自行车道网络建设，促进轨道、公交、慢行“三网”融合，全力打造品质交通，自行车交通系统建设逐渐成为我国城市建设工作热点。

在构筑自行车交通网络的过程中，不可避免将出现需采用隧道的型式穿越山岭的情况，由于以自行车道为主的人行、非机动车道隧道规模一般较小，且常为单洞隧道，当隧道长度较大时需考虑火灾时人员的逃生疏散问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种人行、非机动车专用隧道，其可以在满足通行功能且不增加额外造价的前提下，有效地解决单洞人行、非机动车专用隧道在发生火灾时的人员逃生疏散的问题。

本实用新型是这样实现的，一种人行、非机动车专用隧道，包括非机动车道、隔离带以及人行道，所述非机动车道、隔离带、人行道沿隧道的横向方向依次排列，所述隔离带包括常规段、消防设施段以及防火门段，所述消防设施段以及防火门段沿隧道的纵向各沿一定间距布置；

所述隔离带的常规段包括若干构造柱以及若干防火卷帘，所述若干构造柱按一定间隔布置，所述防火卷帘位于相邻的两个所述构造柱之间；所述消防设施段包括防火隔离墙及消防箱室，所述消防箱室内底高出所述人行道以及非机动车道路面0.7m；所述隔离带的防火门段包括防火隔离墙及防火门，所述防火门底部与所述人行道以及非机动车道平齐；

在正常工况下，所述防火卷帘收起、防火门关闭，所述人行道与非机动车道呈连通状态，隧道内视野开阔，减小压抑感；在火灾工况下，所述防火卷帘放下，防火门开启，所述人行道与非机动车道分隔成两个单独的舱室，各自为另一空间发生火灾时的人员逃生疏散通道，发生火灾的舱室内的人员通过所述防火门进入另外一个舱室逃生。

进一步的，在所述非机动车道范围内，于隧道中部处设置纵向延伸的消防车专用通道，所述消防车专用通道采用醒目的标线标示，所述消防车专用通道的限界宽度不小于4m，高度不小于4.5m。

进一步的，所述人行道、非机动车道的限界宽度根据通行车道数需求确定，限界高度为2.5m。

进一步的，所述防火门的宽度不小于1.2m，高度不小于2.1m，单个所述防火隔离墙的宽度大于单个所述防火门的宽度；所述隔离带的防火门段的纵向布置间距为250～300m。

进一步的，所述消防箱室嵌在所述防火隔离墙中，整体呈窗洞状，且在所述防火隔离墙的墙体两侧面均设有防止烟雾流通的密闭门，所述消防箱室内设有灭火器或消火栓；

进一步的，所述隔离带的消防设施段的纵向布置间距为50m。

进一步的，所述非机动车道以及人行道范围内分别设置相应的通风、电气、照明以及监控系统。