[实用新型]一种汽车模具压板结构

说明书

本实用新型涉及汽车模具技术领域，且公开了一种汽车模具压板结构，包括安装壳，所述安装壳的内部中空设置，所述安装壳的内部左侧壁通过轴承转动连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的右端固定连接有第二螺纹杆，所述第一螺纹杆与所述第二螺纹杆的外表面螺纹连接有螺纹套筒，所述安装壳的内部侧壁之间固定连接有横杆，所述横杆的外表面套设有滑套。该汽车模具压板结构，夹板带动垫板夹紧汽车模具本体后，汽车模具本体挤压垫板，使两个垫板相背运动，垫板带动伸缩推板移动，此时伸缩弹簧处于蓄能状态，伸缩推板带动卡板旋转，使橡胶垫块与汽车模具本体紧密连接，起到卡紧的效果，进一步提高了夹持的稳定性，起到进一步牢固固定的效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车模具技术领域，具体为一种汽车模具压板结构。

背景技术

人们一说汽车，首先呈现在眼前的是汽车的车身。也就是说车身是汽车的标识性总成。车身代表了那款汽车的形象特征。汽车模具从狭义上讲就是冲制汽车车身上所有冲压件的模具的总称。也就是“汽车车身冲压模具”。例如，顶盖翻边模、横梁加强板压形模等。

现有的汽车模具压板结构还存在着一些不足之处，汽车的模具在使用过程中，如果固定不牢靠，那么会导致所压制出来的产品产生一定的尺寸偏差，这类偏差在进行汽车组装的时候，会使得两汽车部件接合处的缝隙过大，影响汽车的外观和性能。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车模具压板结构，具备牢固固定的优点，解决了固定不牢靠，那么会导致所压制出来的产品产生一定的尺寸偏差，这类偏差在进行汽车组装的时候，会使得两汽车部件接合处的缝隙过大，影响汽车的外观和性能的问题。

(二)技术方案

为实现上述牢固固定的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车模具压板结构，包括安装壳，所述安装壳的内部中空设置，所述安装壳的内部左侧壁通过轴承转动连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的右端固定连接有第二螺纹杆，所述第一螺纹杆与所述第二螺纹杆的外表面螺纹连接有螺纹套筒，所述安装壳的内部侧壁之间固定连接有横杆，所述横杆的外表面套设有滑套，所述滑套的外表面与所述螺纹套筒固定连接，两个所述螺纹套筒的上表面均固定连接有夹板，两个所述夹板相对的一侧之间固定连接有两个弹簧，所述弹簧远离所述夹板的一端固定连接有垫板，两个所述垫板的外表面之间夹持有汽车模具本体，两个所述夹板相背的一侧均固定连接有伸缩推板，两个所述夹板的外表面均通过销轴铰接有卡板，两个所述伸缩推板相背的一端均与对应的卡板相抵接。

进一步的，所述第一螺纹杆与所述第二螺纹杆的螺纹方向相反，且连接方式为焊接。

进一步的，所述第二螺纹杆的右端固定连接有转盘，所述转盘的外表面设置有摩擦花纹。

进一步的，所述横杆与所述第一螺纹杆相互平行设置，所述横杆的外表面固定连接有两个限位块，两个所述限位块位于两个所述螺纹套筒的内侧，两个所述限位块关于所述安装壳的轴心对称分布。

进一步的，两个所述伸缩推板相背的一端均活动连接有滚轮，所述滚轮与所述卡板相抵接。

进一步的，两个所述卡板的下表面均固定连接有橡胶垫块，所述橡胶垫块与所述汽车模具本体的上表面相抵接。

进一步的，所述伸缩推板包括内部中空的安装块，所述安装块的外表面穿插设置有伸缩杆，所述伸缩杆与所述安装块的内壁之间固定连接有伸缩弹簧，所述伸缩杆远离所述伸缩弹簧的一端与所述滚轮活动连接，所述安装块的外表面与所述垫板固定连接。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车模具压板结构，具备以下有益效果：