[实用新型]一种铸造用车体模具

说明书

本实用新型公开了一种铸造用车体模具，包括支撑座、定位座以及限位座，所述支撑座上表面中部开设有安装槽，所述定位座与限位座相邻面一端通过销轴与吊耳转动连接；本实用新型通过在支撑座上方开设有的半球型安装槽能够有效的使得定位座与限位座借助销轴与吊耳实施闭合后实现闭合限位，从而使得定位座与限位座内的模具槽内通过调节座设有的车体模具能够有效的将车体铸件通过驱动定位座与限位座在安装槽内翻转，实施均匀有效的熔合从而极大的提升了铸件在铸造成型前的原料均匀性，使得车体铸件在铸造完毕后的结构强度得以更加坚固，进而有效的避免了传统方式上因熔合不均造成的强度下降的情况使得车体配件的装配强度更高。

技术领域

本实用新型涉及车体模具技术领域，具体为一种铸造用车体模具。

背景技术

车体模具从狭义上讲就是冲制车体车身上所有冲压件的模具的总称，也就是“车体车身冲压模具”，例如，顶盖翻边模、横梁加强板压形模等，现有技术中在对车体部件实施生产加工时需要借助车体模具实施量产加工，而现有技术中的车体模具在实际应用过程中仍旧存在诸多的不足，例如：

现有技术中的车体模具在实施铸件时极易因熔合不均导致车体铸件结构强度下降的情况，从而使得车体铸件在装配过程中频繁出现断裂的情况严重影响了车体部件的装配需求故而满足不了现有技术所需。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铸造用车体模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铸造用车体模具，包括支撑座、定位座以及限位座，所述支撑座上表面中部开设有安装槽，所述定位座与限位座相邻面一端通过销轴与吊耳转动连接，所述定位座与限位座外围与安装槽活动插接，所述定位座与限位座相邻面中部均开设有模具槽，所述定位座与限位座相离面中部均开设有凹槽，所述模具槽内部滑动插接有调节座，两个所述调节座相邻面均通过螺栓固定连接有车体模具，两个所述调节座相离面中部两侧均通过轴承转动插接有螺纹杆，四个所述螺纹杆外围靠近一端处分别贯穿定位座与限位座螺纹套接有紧固件。

优选的，所述支撑座呈正四棱柱型结构，所述安装槽呈半球体结构，所述定位座呈半球体结构，所述限位座呈半球体结构，所述安装槽内径尺寸与定位座和限位座外径尺寸相同。

优选的，所述支撑座外围底端套接有底座，且底座内壁与支撑座外围通过螺栓固定连接。

优选的，所述模具槽呈四棱柱型结构，所述模具槽用于作为两个所述调节座分别在定位座和限位座内的限位装置，所述凹槽呈U型结构，所述凹槽用于作为螺纹杆、紧固件与驱动盘的存储机构。

优选的，所述螺纹杆一端通过螺栓固定连接有驱动盘，所述驱动盘呈圆盘型结构，所述驱动盘外围开设有防滑纹，所述驱动盘用于作为螺纹杆在定位座和限位座内的位置调节机构。

优选的，所述定位座与限位座构成球体结构，且球体结构中心点位于安装槽上表面中部处。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过在支撑座上方开设有的半球型安装槽能够有效的使得定位座与限位座借助销轴与吊耳实施闭合后实现闭合限位，从而使得定位座与限位座内的模具槽内通过调节座设有的车体模具能够有效的将车体铸件通过驱动定位座与限位座在安装槽内翻转，实施均匀有效的熔合从而极大的提升了铸件在铸造成型前的原料均匀性，使得车体铸件在铸造完毕后的结构强度得以更加坚固，进而有效的避免了传统方式上因熔合不均造成的强度下降的情况使得车体配件的装配强度更高，同时通过驱动盘与紧固件能够有效的偏移调节座在模具槽内位置进而有效的方便用户在将铸造成型后的车体铸件实施提取从而有效的方便了用户的生产使用进而有效的弥补了现有技术中的不足。

附图说明

图1为本实用新型整体半剖结构示意图；

图2为本实用新型支撑座半剖结构示意图；