[实用新型]具有中心梁单元的铁路货车

说明书

本实用新型公开了一种具有中心梁单元的铁路货车，包括车体，所述车体包括底架单元、中心梁单元和顶架单元，所述底架单元置于所述顶架单元下方，所述底架单元与所述顶架单元平行设置；所述中心梁单元包括：立柱，所述立柱设置为至少两根，所述立柱沿车体纵向方向平行设置，所述立柱的一端与所述底架单元相连，所述立柱的另一端与所述顶架单元相连，所述立柱与所述底架单元垂直设置；斜撑组成，所述斜撑组成设置于相邻和/或间隔的两根立柱之间，所述斜撑组成的一端与其中一根立柱的下端部以及所述底架单元连接，所述斜撑组成的另一端与另一根立柱的上端部以及顶架单元连接。本实用新型能够控制车辆自重，保证车体刚度，提高承载能力。

技术领域

本实用新型涉及一种铁路货车，尤其涉及一种具有中心梁单元的铁路货车。

背景技术

铁路货车因运输货物的不同而形成不同的结构，例如有免受日晒雨淋的货物、需要保温的货物、液体类货物、机械设备等等，铁路货车通过相应的结构来满足这些运输要求。有的车辆用翻车机卸货，车辆结构要适应翻车机的要求；有的车辆为卸货方便，设有自动卸货机构。总之，铁路货车是根据运输需求和货物自身特性而产生的。

随着经济社会的发展，货物种类不断增加，各种运输方式之间的竞争日趋激烈，用户对货物的运输成本、运输效率的要求不断提高，个性化运输需求突显，需要研发新的铁路货车产品去适应市场变化。

为了适应装运木板、梁架等规则的长件货物以及箱装等货物，以及为了货物装卸作业方便，能够从车辆两侧进行操作，进而适应人工、叉车、吊车装卸货作业需要，同时可以在保证车体刚度下，控制车辆自重，提高车辆承载能力。因此，亟需提供一种具有中心梁单元的铁路货车以满足上述需要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有中心梁单元的铁路货车，控制了车辆自重，又有效保证了车体刚度，提高了车辆的承载能力。进一步地，本实用新型能够从车辆两侧进行操作，方便货物的装卸；并且能够适应人工、叉车和吊车等各种装卸货作业方式。本实用新型尤其适用于装运木板、梁架等规则的长件货物以及箱装等货物。

本实用新型采用如下技术方案实现上述目的。

本实用新型提供一种具有中心梁单元的铁路货车，包括车体，所述车体包括底架单元、中心梁单元和顶架单元，所述底架单元置于所述顶架单元下方，所述底架单元与所述顶架单元平行设置；

所述中心梁单元包括：

立柱，所述立柱设置为至少两根，所述立柱沿车体纵向方向平行设置，所述立柱的一端与所述底架单元相连，所述立柱的另一端与所述顶架单元相连，所述立柱与所述底架单元垂直设置；

斜撑组成，所述斜撑组成设置于相邻和/或间隔的两根立柱之间，所述斜撑组成的一端与其中一根立柱的下端部以及所述底架单元连接，所述斜撑组成的另一端与另一根立柱以及顶架单元连接。这样有利于在保证车体刚度的情况下，减轻车体重量。

根据本实用新型的一个实施方式，斜撑组成为多组，每一组斜撑组成均设置于间隔的立柱之间，且所述间隔的立柱为中间间隔一根立柱。在本实用新型中，车体设置于转向架上。

根据本实用新型的具有中心梁单元的铁路货车，优选地，所述立柱的一端与所述底架单元的纵向轴线部相连，所述立柱的另一端与所述顶架单元的纵向轴线部相连。这样有利于保证车体刚度，提高了车辆的承载能力。

根据本实用新型的具有中心梁单元的铁路货车，优选地，所述铁路货车还包含端墙，所述端墙包括第一端墙和第二端墙，所述第一端墙的上部与所述顶架单元沿纵向方向的一端相连，所述第一端墙的下部与所述底架单元沿纵向方向的一端相连，所述第二端墙的上部与所述顶架单元沿纵向方向的另一端相连，所述第二端墙的下部与所述底架单元沿纵向方向的另一端相连；