[实用新型]一种车桥半轴高效节能中频淬火感应装置

说明书

本实用新型公开了一种车桥半轴高效节能中频淬火感应装置，属于车桥半轴加工技术领域，包括底板，所述底板的顶部固定安装有水箱、感应电源和顶部为敞口设置的冷却盒，所述冷却盒位于水箱和感应电源之间，所述感应电源的一侧设有感应线圈，所述水箱和感应电源的顶部之间固定安装有水平设置的横板，所述横板的底部滑动安装有竖板，所述竖板的一侧滑动安装有升降块，所述升降块的顶部固定安装有连接杆，所述连接杆的一端固定安装有水平设置的定位板；本实用新型实现对车桥半轴部件全方位的加热加工，受热均匀，操作方便，通过持续不断的通入冷水提供冷却环境，提高冷却效率和加工效率。

技术领域

本实用新型属于车桥半轴加工技术领域，具体涉及一种车桥半轴高效节能中频淬火感应装置。

背景技术

车桥可以是整体式的，有如一个巨大的杠铃，两端通过悬架系统支撑着车身，因此整体式车桥通常与非独立悬架配合；车桥也可以是断开式的，像两把雨伞插在车身两侧，再各自通过悬架系统支撑车身，所以断开式车桥与独立悬架配用。根据驱动方式的不同，车桥也分成转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种。其中转向桥和支持桥都属于从动桥。大多数汽车采用前置后驱动(FR)，因此前桥作为转向桥，后桥作为驱动桥；而前置前驱动(FF)汽车则前桥成为转向驱动桥，后桥充当支持桥。

现有的车桥半轴高效节能中频淬火感应装置在使用时，没有很好的对车桥半轴进行固定的措施，使得在淬火加热时，容易受热不均匀，使得加工效果不好，在淬火冷却时，冷却效率低下，因此，需要一种车桥半轴高效节能中频淬火感应装置来解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车桥半轴高效节能中频淬火感应装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车桥半轴高效节能中频淬火感应装置，包括底板，所述底板的顶部固定安装有水箱、感应电源和顶部为敞口设置的冷却盒，所述冷却盒位于水箱和感应电源之间，所述感应电源的一侧设有感应线圈，所述水箱和感应电源的顶部之间固定安装有水平设置的横板，所述横板的底部滑动安装有竖板，所述竖板的一侧滑动安装有升降块，所述升降块的顶部固定安装有连接杆，所述连接杆的一端固定安装有水平设置的定位板，所述定位板的底部滑动安装有两个夹持块，所述定位板的底部开设有两个驱动槽，夹持块与驱动槽的内壁滑动连接，驱动槽内安装有电动伸缩杆，电动伸缩杆的活塞杆与夹持块传动连接，所述水箱上设有水泵，水泵上连接有进水管，进水管的一端与冷却盒的一侧底部连接，所述冷却盒的另一侧设有出水管。

进一步，所述横板的底部开设有水平设置的滑槽，滑槽内固定安装有水平设置的横轴，所述竖板滑动套设于横轴上，滑槽内固定安装有水平设置的推杆电机，推杆电机的推杆与竖板固定连接。

进一步，所述定位板上固定安装有水平设置的滑杆，所述夹持块上开设有水平设置的圆通孔，滑杆与圆通孔内壁滑动连接。

进一步，所述竖板靠近升降块的一侧开设有升降槽，升降块与升降槽的内壁滑动连接，升降槽内转动安装有竖直设置的丝杆，所述竖板上设有双向减速电机，双向减速电机的输出轴与丝杆传动连接。

进一步，所述感应电源的顶部固定安装有竖直设置的短杆，水箱的顶部固定安装有竖直设置的长杆，短杆与长杆的顶部与横板固定连接。

进一步，所述出水管位于进水管的斜上方，进水管靠近冷却盒的一端和出水管靠近冷却盒的一端内固定安装有滤网。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过感应线圈进行加热，通过电动伸缩杆带动夹持块相向运动，使得两个夹持块夹持住车桥半轴部件，实现对加工零件的位置固定，通过双向减速电机带动丝杆转动，使得升降块升降，调节车桥半轴部件高度的位置，使得车桥半轴部件穿过感应线圈，实现对车桥半轴部件全方位的加热加工，受热均匀，操作方便。