[实用新型]一种用于车载激光雷达的减震调节结构

说明书

本实用新型涉及减震设备技术领域，且公开了一种用于车载激光雷达的减震调节结构，包括固定座、卡排、夹持装置以及减震装置，所述固定座四角分别连接有固定扣，所述固定扣顶部开设有通孔，通孔内壁设有螺纹，所述卡排设于固定座顶部，卡排两端分别设有夹持装置，夹持装置通过卡排与固定座顶部固定连接，夹持装置与卡排固定连接，两组所述夹持装置成对立状设于固定座顶部两侧，两组所述夹持装置一侧分别设有减震装置，减震装置与夹持装置固定连接。该实用新型，通过固定在固定座顶部两侧的卡排以及卡排上开设的若干凹槽，对夹持装置形成固定，可根据凹槽不同位置从而调节夹持装置，便于根据不同尺寸的雷达本体进行调节，结构简单，调整方便。

技术领域

本实用新型涉及减震设备技术领域，具体为一种用于车载激光雷达的减震调节结构。

背景技术

车载大气颗粒物激光监测扫描雷达，是一种全新的应用，他能随时随地监测大气污染物的分布，并且不局限于某一个固定的地点，可以连续监测某一较宽范围内的大气环境，为一些没有安装固定监测设备的区域以及事故突发现场的大气环境监测提供了便利。车载扫描雷达由两部分组成，一个是雷达主体，另一个是振镜，雷达主体安装在车里面，负责发射，接收并处理反射回来的激光，而振镜则安装在车顶对大气进行全方位扫描。这就要求雷达主体的发光装置要和振镜的接受装置保持在一定公差范围内同轴。

但是由于车辆在行驶过程中会由于路面不平和车辆行驶速度变化而发生颠簸，雷达主体会发生晃动，过度的颠簸对雷达主体容易造成损坏。

为此，我们设计了一种用于车载激光雷达的减震调节结构。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于车载激光雷达的减震调节结构，解决上述背景技术中提出的问题。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种用于车载激光雷达的减震调节结构，包括固定座、卡排、夹持装置以及减震装置，所述固定座四角分别连接有固定扣，所述固定扣顶部开设有通孔，通孔内壁设有螺纹，所述卡排设于固定座顶部，且卡排与固定座顶部固定连接，卡排两端分别设有夹持装置，所述夹持装置通过卡排与固定座顶部固定连接，夹持装置与卡排固定连接，两组所述夹持装置成对立状设于固定座顶部两侧，两组所述夹持装置一侧分别设有减震装置，减震装置与夹持装置固定连接。

进一步的，所述卡排包括固定板、凹槽以及螺纹杆，所述固定板固定连接于固定座顶部，固定板顶部一侧开设有若干个凹槽，凹槽槽口向上，且凹槽槽宽与夹持装置宽度相一致，固定板正面开设有若干通孔，通孔贯穿至凹槽内壁，且螺纹杆螺纹连接在通孔内。

进一步的，所述夹持装置包括第一挡板、第二挡板以及第一拉簧，所述第一挡板顶部开设有安装槽，且安装槽为长方形结构，所述第二挡板底部设于第一挡板顶部开设的安装槽内部，且第二挡板通过第一拉簧与第一挡板顶部开设的安装槽内壁固定连接，拉簧一端与第一挡板顶部开设的安装槽内壁固定连接，第一拉簧另一端与第二挡板底部固定连接，所述第一挡板两侧分别开设有固定槽，第一挡板通过固定槽与固定板固定连接，螺纹杆一端固定连接于固定槽内壁。

进一步的，所述减震装置包括夹板、支撑柱、支撑臂以及活动板，所述支撑柱固定连接于夹板底部，第一挡板一侧开设有通孔，且支撑柱穿插第一挡板一侧开设的通孔内部，所述支撑柱通过支撑臂与第一挡板一侧固定连接，支撑臂一端活动连接于支撑柱，支撑臂另一端活动连接于活动板，活动板设于第一挡板一侧开设的导向槽内，且活动板通过第二拉簧与导向槽内壁固定连接。

进一步的，所述夹板采用橡胶材料制成，且夹板呈扇形结构，夹板内侧朝向固定座中心位置。

本实用新型的有益效果为：

1、该实用新型，通过固定在固定座顶部两侧的卡排以及卡排上开设的若干凹槽，对夹持装置形成固定，可根据凹槽不同位置从而调节夹持装置，便于根据不同尺寸的雷达本体进行调节，结构简单，调整方便。