[实用新型]一种纯电动客车发舱电控系统托架总成

说明书

本实用新型公开一种纯电动客车发舱电控系统托架总成，包括托架主体纵梁以及焊接于托架主体纵梁的前末端和后末端上表面上的第一托架横梁，第一托架横梁的上表面上焊接有托架连接梁，在位于前侧的左右两根托架连接梁的上末端以及位于后侧的左右两根托架连接梁的上末端均焊接有与第一托架横梁相平行的第二托架横梁，前后两根托架横梁之间焊接有托架上层纵梁，托架横梁之间的且位于两根托架主体纵梁之间的位置焊接有若干间隔开的支架，支架上形成有第一螺孔以及焊接有支撑件，支撑件上形成有第二螺孔。本实用新型纯电动客车发舱电控系统托架总成，其能够对新开发车型发舱电控系统元器件进行安装固定，最大化利用可使用空间，满足零部件布置的合理性。

技术领域：

本实用新型涉及一种纯电动客车发舱电控系统托架总成，其属于纯电动客车技术领域。

背景技术：

随着纯电动汽车市场需求不断提升，纯电动客车车型更新换代，车型进行配置升级，原借用件位置调整，同时需满足兼容新增件。

为实现上述问题，节省布置空间及布置合理性，实现托架最大化通用性等问题，结合各零部件的结构特点，本实用新型提供一种纯电动客车发舱电控系统托架总成，其能够对新开发车型发舱电控系统元器件进行安装固定，最大化利用可使用空间，满足零部件布置的合理性。

实用新型内容：

本实用新型是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种纯电动客车发舱电控系统托架总成。

本实用新型所采用的技术方案有：一种纯电动客车发舱电控系统托架总成，包括固定于车身或车架上的两根左右间隔开的托架主体纵梁以及焊接于托架主体纵梁的前末端和后末端上表面上的且前后间隔开的第一托架横梁，第一托架横梁的上表面上且位于托架主体纵梁前后末端的位置分别焊接有托架连接梁，在位于前侧的左右两根托架连接梁的上末端以及位于后侧的左右两根托架连接梁的上末端均焊接有与第一托架横梁相平行的第二托架横梁，前后两根所述托架横梁之间焊接有托架上层纵梁，其中左侧的托架上层纵梁焊接于前后两根第二托架横梁的左末端上，右侧的托架上层纵梁焊接于前后两根第二托架横梁的右末端上；

所述托架横梁之间的且位于两根托架主体纵梁之间的位置焊接有若干间隔开的支架，支架上形成有第一螺孔以及焊接有支撑件，支撑件上形成有第二螺孔。

进一步地，在前侧的第二托架横梁的左末端焊接有“Z”字型附属支架，附属支架的下末端形成有圆弧形凹槽，附属支架上位于圆弧形凹槽的两侧的位置形成有螺孔。

进一步地，在前侧、后侧第二托架横梁的右侧分别螺栓连接有两个间隔开的弹片支架，弹片支架上形成有螺孔。

进一步地，所述托架主体纵梁为U型折弯件，所述托架主体纵梁上亦设有螺孔。

进一步地，所述第一托架横梁和第二托架横梁由25*25方管或U型折弯件组成。

进一步地，所述托架连接梁由25*25方管组成。

进一步地，所述托架主体纵梁与车身或车架采用防震橡胶件连接。

本实用新型具有如下有益效果：

(1).通过第一层框架的两根托架主体纵梁固定在副车架上，承受托架本身及所有安装在托架上电控系统元器件的重量；

(2).第一托架横梁和第二托架横梁组成两层框架用于固定电控元器件；

(3).托架连接梁是竖向排布，连接上下两层框架，形成整体框架，并将此框架固定在托架主体纵梁上，构成客车电控系统托架总成；

(4).支架、附属支架以及弹片支架用于固定冷却水泵及真空系统元器件。

附图说明：

图1为本实用新型纯电动客车发舱电控系统托架总成的结构图。

具体实施方式：