[实用新型]薄膜型LNG船粘连培训工装

说明书

本实用新型属于LNG船工装技术领域。一种薄膜型LNG船粘连培训工装，包括第一、二支撑结构、绝缘模块固定结构，第一、二支撑结构之间设置绝缘模块固定结构；第一、二支撑结构相同，包括底座、立柱、套管，立柱上设有高度调节孔，套管上设有第一连接孔，第一连接孔与高度调节孔相配合并设置第一连接件；第一、二支撑结构的套管上分别设置第一连接管，第一连接管与套管垂直设置，第一连接管周向设有若干个角度调节孔；绝缘模块固定结构两端分别设有第二连接管，第二连接管上设有第二连接孔；第二、一连接管插接连接，第二连接孔与角度调节孔相配合并设置第二连接件。本实用新型实现不同高度与角度工况的绝缘模块粘连培训。

技术领域

本实用新型属于薄膜型LNG船工装技术领域，具体涉及一种薄膜型LNG船粘连培训工装。

背景技术

LNG(液化天然气)是液态的天然气，需要独特的方法来储存和运输，它有利于天然气的远距离运输、有利于边远天然气的回收、降低天然气的储存成本、有利于天然气应用中的调峰。

LNG船是将LNG从供应终端运往接收站的专用船舶。-163℃的LNG货物之安全运输能力的保证，货物操控系统在巨大温差下处理液货的能力，以及海上航行中LNG货物自然挥发天然气的回送利用能力，形成了LNG船之有别于常规货运船舶的特殊点。为此，特殊的货物围护系统，特殊的货物操控系统和特殊的主推进系统，构成了LNG船的三大特点。

要在常温常压下运输－163℃的LNG，液货舱围护系统是LNG船与常规货运船舶相比较最特殊的地方。按照国际气体运输规范(IGC code)的要求，运输LNG的船舶液货舱系统必需有两层屏障(Barrier)，对薄膜型LNG船来说就是两层绝缘和薄膜进行保护，即使在主层薄膜泄漏的情况下仍能保证LNG的安全运输。

根据液货舱围护系统的不同，液化天然气(LNG)船主要分为球罐型和薄膜型两种。球罐型LNG船就是说LNG是储存在球型贮罐内的LNG船，常见的球罐型LNG船由4或5个球形贮罐以及支撑其的船体组成。

球罐型贮罐系统为挪威Moss Maritime公司的专利技术，该型贮罐采用AA5083的铝合金制造。外形为一球体，球体外采用的一种绝缘是镶板式聚胺酯泡沫。在球体的赤道上安装支承围裙，支承围裙是通过爆炸成型的特殊构件(铝合金和不锈钢相连接)它与船体结构相连，以减少热的传导。对于十四、五万立方米的LNG船，最大贮罐的球体内径超过40m，空罐总重量约900吨左右。

由于球罐型贮罐与船体结构之间，除支承围裙外，完全处于独立状态，无论是LNG的超低温度，或是LNG的静、动压力都由球罐贮罐直接承受。因此，球罐贮罐通常又称之为独立式贮罐。

薄膜型LNG船就是以船体直接作为储存LNG贮罐的LNG船。常见的薄膜型LNG船包括MKIII型和NO.96型两种，其货舱围护系统采用的均为法国GTT公司的专利技术。MKIII型LNG船的液货舱系统包括两层薄膜和绝缘：主层的薄膜采用1.2mm厚的压筋型不锈钢薄板，压筋的目的是为了释放温度和结构应力；采用的是由中间为铝合金薄膜两面为玻璃纤维布制成的“三明治”结构；此次层薄膜可与主层和次层绝缘预制在一起，加快船上施工的进度，该绝热材料为增强聚胺酯泡沫。

NO.96型LNG船的货舱围护系统也包括两层薄膜和绝缘：主次薄膜均为0.7mmINVAR钢(含36％镍的钢)，由于该种钢材的热膨胀系数极小，从20℃到-163℃几乎无变形，故被称之为不变钢；主次层薄膜之间以及次层薄膜和船体内壳之间都是由充填有膨胀珍珠岩的绝缘箱作为绝热材料。

薄膜型LNG船的制造与维护，需要通过法国GTT公司的培训认证，包括粘连培训、焊接培训等。MKIII型LNG船的粘连培训内容为：在主层和次层绝缘组成的台阶结构上粘连中间为铝合金薄膜两面为玻璃纤维布制成的“三明治”结构。

现有的培训台为钢板制作，钢板上固定主层和次层绝缘组成的绝缘模块，存在以下问题：第一，重量重；第二，一个工位只能模拟一个工况；第三，培训现场，需要若干个培训工装，占地面积大，浪费钢板材料。