[实用新型]应用于电动助力车上的集成连接器

说明书

应用于电动助力车上的集成连接器，包括转接连接器和控制连接器，转接连接器和控制连接器均采用仿形结构的壳体和助力车车架固定安装，转接连接器中设有转接电路板，转接电路板上设有一个母线束端子输入接口和若干子线束端子输出接口，母线束端子输入接口和子线束端子输出接口在转接电路板上对应电性连接；控制连接器中设有控制电路板，控制电路板上设有若干子线束端子输入接口和若干控制开关，子线束端子输入接口和控制开关在控制电路板上对应电性连接，子线束端子输出接口和子线束端子输入接口彼此对应并通过线束连接。本申请通过仿形壳体，将电动助力车上分散的连接器集成在一起并与车体结构结合在一起，设计简洁，方便组装，布线更加合理美观。

技术领域

本实用新型涉及电性连接器技术领域，特别涉及应用于电动助力车上的集成连接器。

背景技术

电动助力自行车的英文是“Pedelec”，由pedal（脚踏）和electric（电动的）两个单词组合而成，特指需要使用脚踏驱动的装有电动机的自行车。“电动助力自行车=自行车+动力辅助系统（PAS）”，而PAS是英文Power Assist System的缩写。因此，电动助力自行车是在自行车的基础上添加动力辅助系统（PAS）而来，目的是让骑自行车变得更为轻松。

电动助力自行车需要使用到动力辅助系统，自然需要使用到连接器，然而传统方案中每个控制装置对应的各自的连接器使得连接点位分散，从而造成线材排布杂乱，影响美观。

所以，针对现有技术存在的不足，有必要设计一种应用于电动助力车上的集成连接器，以解决上述问题。

实用新型内容

为克服上述现有技术中的不足，本实用新型目的在于提供应用于电动助力车上的集成连接器。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供的技术方案是：应用于电动助力车上的集成连接器，包括转接连接器和控制连接器，其特征在于：所述转接连接器和所述控制连接器均采用仿形结构的壳体和助力车车架固定安装，所述转接连接器中设有转接电路板，所述转接电路板上设有一个母线束端子输入接口和若干子线束端子输出接口，所述母线束端子输入接口和所述子线束端子输出接口在所述转接电路板上对应电性连接；所述控制连接器中设有控制电路板，所述控制电路板上设有若干子线束端子输入接口和若干控制开关，所述子线束端子输入接口和所述控制开关在所述控制电路板上对应电性连接，所述子线束端子输出接口和所述子线束端子输入接口彼此对应并通过线束连接。

优选的技术方案为：所述转接连接器上具有和所述母线束端子输入接口及所述子线束输出端子接口对应的转接连接器端子插孔，所述控制连接器上具有和所述子线束输入端子接口对应的控制连接器端子插孔。

优选的技术方案为：所述转接连接器端子插孔和所述控制连接器端子插孔的边缘均设有用于防水的密封圈。

优选的技术方案为：所述转接电路板和所述控制电路板采用PCB或FPC。

优选的技术方案为：所述转接连接器采用的仿形结构壳体上具有和助力车车架配合固定的卡扣结构。

优选的技术方案为：所述线束包括有刹车线、电源线、调速线、仪表线和照明线，所述控制开关包括刹车把手、电源开关、调速把手、仪表控制开关和前后灯控制开关。

由于上述技术方案运用，本实用新型具有的有益效果为：

本实用新型通过仿形壳体，将电动助力车上的分散的连接器集成在一起并与车体结构结合在一起，设计简洁，方便组装，布线更加合理美观。

附图说明

图1为本实用新型转接连接器结构示意图。

图2为本实用新型控制连接器结构示意图。