[实用新型]一种充电动单车跟电动汽车两用的充电桩

说明书

本实用新型公开了一种充电动单车跟电动汽车两用的充电桩，包括充电桩主体，充电桩主体一侧固定连接有第一电缆，第一电缆一端固定连接有充电枪，且充电桩主体该侧设有充电枪槽，充电枪槽、第一电缆与充电枪均设有两组，充电桩主体另一侧设有侧槽，侧槽内固定设有限位块，且侧槽内固定连接有第二电缆。该充电动单车跟电动汽车两用的充电桩通过设置第一电缆与充电枪可对电动汽车进行充电工作，设置第二电缆与充电头可对电动单车进行充电工作，并设置限位块与牵引管防止第二电缆出现线缆缠绕问题，便于使用，并且可同时对五辆电动单车与两辆电动汽车同时进行充电工作，将第一电缆与第二电缆分别设置在充电桩主体两侧，便于区分使用。

技术领域

本实用新型涉及充电桩技术领域，具体为一种充电动单车跟电动汽车两用的充电桩。

背景技术

充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。

随着电动汽车与电动单车的快速发展，充电桩的需求越来越大，然而目前市面上现有的充电桩只能单一的对电动单车或电动汽车进行充电，这样较为浪费公共资源，并且现有的充电桩充电电缆容易出现线缆缠绕问题，不便于使用。

现有公开的交流两用充电桩，申请号CN201720300235.1，能够连接为电动汽车充电的充电枪，且还配置有供电动摩托车用的充电插座，从而实现对电动摩托车与电动汽车的两用充电工作，但是该交流两用充电桩无法同时对多组电动装置进行充电工作，使用范围具有局限性，现设计一种充电动单车跟电动汽车两用的充电桩，通过设置第一电缆与充电枪可对电动汽车进行充电工作，设置第二电缆与充电头可对电动单车进行充电工作，并设置限位块与牵引管防止第二电缆出现线缆缠绕问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种充电动单车跟电动汽车两用的充电桩，以解决上述背景技术中提出的现有的交流两用充电桩无法同时对多组电动装置进行充电工作，使用范围具有局限性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案，一种充电动单车跟电动汽车两用的充电桩，包括充电桩主体，所述充电桩主体一侧固定连接有第一电缆，所述第一电缆一端固定连接有充电枪，且充电桩主体该侧设有充电枪槽，所述充电枪槽、第一电缆与充电枪均设有两组，所述充电桩主体另一侧设有侧槽，所述侧槽内固定设有限位块，且侧槽内固定连接有第二电缆，所述限位块内活动设有牵引管，所述第二电缆一端固定连接有充电头，所述侧槽内底部设有充电头槽，所述充电头槽、第二电缆、牵引管与充电头均设有五组。

优选的，所述侧槽为长方体状凹槽，且限位块为长方体状，且限位块两端均固定于侧槽内壁两端。

优选的，所述牵引管为弯折状管道，且牵引管套设于第二电缆外，且第二电缆位于限位块内，且牵引管顶部固定连接有限位环。

优选的，所述限位环为圆环柱体状，且限位环内环直径与牵引管直径长度相同，且限位块内设有限位通道。

优选的，所述限位通道将限位块上下两端相接通，且限位通道上端为与第二电缆形状相匹配的圆柱状通道，限位通道中间与限位环形状相匹配，限位通道下端与牵引管上端形状相匹配。

优选的，所述限位通道共设有五组，且第二电缆连接端、牵引管、充电头槽、限位环、限位通道上下位置相对应。