[实用新型]一种集成动转油液及发动机防冻液的储存罐

说明书

本实用新型公开了一种集成动转油液及发动机防冻液的储存罐，包括罐体，罐体的内腔通过导热壳壁分为动转油液腔室和防冻液腔室，动转油液产生的热量通过共用的导热壳壁传递至防冻液；该产品动转油液储存腔与冷却液储存腔采用共用壳壁的设计结构，能实现热量传递，利用汽车冷却系统为动转油液降温散热，提高转向系统的稳定性及使用寿命；整体式设计结构，可减少整车空间布置的占用，同时减轻整车重量。

技术领域

本实用新型属于商用车储液装置领域，尤其是一种集成动转油液及发动机防冻液的储存罐。

背景技术

汽车动转油液储存装置与发动机冷却液储存装置在商用车上是必不可少的液体储存及膨胀装置。传统的整车布置时“动转油液储存装置-动力油罐”及“发动机冷却液储存装置-副水箱”均为分体式布置，此种状态不仅浪费材料，浪费安装空间，同时也增加了底盘重量。

发明内容

为节省整车布置空间和降低底盘重量，本实用新型提供了一种集成动转油液及发动机防冻液的储存罐。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种集成动转油液及发动机防冻液的储存罐，其特征在于：包括罐体，罐体的内腔通过导热壳壁分为动转油液腔室和防冻液腔室，动转油液产生的热量通过共用的导热壳壁传递至防冻液。

对上述技术方案进一步地限定，所述导热壳壁由导热材料制成。

对上述技术方案进一步地改进，所述罐体的表面上设有导热层。

对上述技术方案进一步底改进，所述罐体上设有动转油液液位观察窗和防冻液液位观察窗。

本实用新型有益效果：该产品动转油液储存腔与冷却液储存腔采用共用壳壁的设计结构，能实现热量传递，利用汽车冷却系统为动转油液降温散热，提高转向系统的稳定性及使用寿命；整体式设计结构，可减少整车空间布置的占用，同时减轻整车重量。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的俯视图。

图3是本实用新型的使用状态图。

具体实施方式

如图1和图2所示，一种集成动转油液及发动机防冻液的储存罐，包括罐体1，罐体的内腔通过导热壳壁分为动转油液腔室2和防冻液腔室3，动转油液产生的热量通过共用的导热壳壁4传递至防冻液；所述罐体和导热壳壁采用钢质材料制成，为了达到更好的导热效果，导热壳壁也可以采用导热材料制成，如：铜、铝、铁材料制成；所述罐体和导热壳壁通过焊接方式构成一个整体；

如图1和图2所示，所述罐体上还设有动转油加注口5、动转油出油口6、动转油回油口7、动转滤芯8、动转油加注盖9；所述防冻液加注口10、防冻液出液口11、防冻液回液口12、防冻液加注盖13；此段所述的零部件及其连接方式为本领域的公知常识，不作详细说明；

为了进一步地提高导热效果，在罐体的表面上设有导热层，由耐高温导热涂料喷涂而成；此结构，本领域技术人员通过文字描述完全能够实施，未在图中示意；

如图1和图2所示，在罐体上设有动转油液液位观察窗14和防冻液液位观察窗15，无需液位标尺即可清晰观察罐体内液位高度，可方便查看动转油液及防冻液的余量及油液的质量情况。