[实用新型]一种柴油机热端EGR阀的布置结构

说明书

本实用新型涉及一种柴油机热端EGR阀的布置结构，属于柴油发动机技术领域。为了解决在整机搭载边界不能改变，并且系统需要增加冷却管路的情况下，实现柴油机冷端EGR阀切换成热端EGR阀的布置问题，提供一种柴油机热端EGR阀的布置结构，热端EGR阀与冷却器采用分体结构，合理进行空间布置，独立冷却管路，能够保证整机配套边界不可改变。该柴油机热端EGR阀的布置结构，包括柴油机机体、热端EGR阀、EGR冷却器，所述柴油机机体与热端EGR阀，热端EGR阀与EGR冷却器、EGR冷却器与柴油机机体之间安装有闭环的供气管路，所述EGR冷却器与柴油机机体、柴油机机体与热端EGR阀、热端EGR阀与EGR冷却器之间安装有闭环的供水管路。

技术领域

本实用新型涉及一种柴油机热端EGR阀的布置结构，属于柴油发动机技术领域。

背景技术

非道路国四阶段用柴油机目前使用EGR阀有冷端与热端两种方案布置，其中冷端EGR阀方案进入EGR系统的尾气先经过EGR冷却器冷却后再进入EGR阀，而热端EGR阀方案是进入EGR系统的尾气先经过EGR阀后再经过EGR冷却器进行冷却，由于冷端EGR阀方案布置完成了整机搭载，即在相同机型上切换热端EGR阀方案不可以改变原有的整机配套边界；

热端EGR阀方案由于排气管出来的气体先进EGR阀，温度较高，需要对EGR阀增加冷却水路进行冷却保护，目前冷端EGR阀方案布置为EGR冷却器与EGR阀一体结构，而热端阀冷却器仍然采用一体式结构，柴油机没有空间，且热端EGR阀冷却管路布置困难。

发明内容

本实用新型的目的在于解决在整机搭载边界不能改变，并且系统需要增加冷却管路的情况下，实现柴油机冷端EGR阀切换成热端EGR阀的布置问题，提供一种柴油机热端EGR阀的布置结构，热端 EGR阀与冷却器采用分体结构，合理进行空间布置，独立冷却管路，能够保证整机配套边界不可改变。

本实用新型的柴油机热端EGR阀的布置结构是通过以下技术方案实现的：

一种柴油机热端EGR阀的布置结构，包括柴油机机体1、热端EGR阀2、EGR冷却器3，其特殊之处在于：所述柴油机机体1与热端EGR阀2，热端EGR阀2与EGR冷却器3、EGR冷却器3与柴油机机体1之间安装有闭环的供气管路，所述EGR冷却器3与柴油机机体1、柴油机机体1与热端EGR阀2、热端EGR阀2与EGR冷却器3之间安装有闭环的供水管路；

所述供气管路包括安装在柴油机机体1上的柴油机排气管4，所述柴油机排气管4的出气口连接有过渡接管5，所述过渡接管5的出气口与所述热端EGR阀2的进气口连接，所述热端EGR阀2的出气口与EGR冷却器进气接管6的进气口连接，所述EGR冷却器进气接管6的出气口与所述EGR冷却器3的进气口连接，所述EGR冷却器3的出气口与EGR出气管7的进气口连接，所述EGR出气管7的出气口与过渡进气管15的进气口连接，所述过渡进气管15的出气口与柴油机进气管16的进气口连接，所述柴油机进气管16的出口与柴油机机体1相通；

所述供水管路包括安装在EGR冷却器3的EGR冷却器出水管8，所述EGR冷却器出水管8的出水口安装在柴油机机体1的进水口，所述柴油机机体1的出水口安装有进水管接头9，所述进水管接头9的出水口连接有进水管10的进水口，所述进水管10的出水口与所述热端EGR阀2的进水口连接，所述热端EGR阀2的出水口连接有出水管11的进水口，所述出水管11的出水口连接有水泵13，所述水泵13的出水口连接有EGR冷却器进水管12的进水口，所述EGR冷却器进水管12的出水口与所述EGR冷却器3的进水口连接；

所述进水管10包括与进水管接头9连接的进水胶管A10-1，所述进水胶管A10-1的出水口连接有进水钢管10-2，所述进水钢管10-2的出水口连接有进水胶管B10-3，所述进水胶管B10-3的出水口与所述热端EGR阀2的进水口连接；