[实用新型]一种便于定位的汽车油封金属骨架

说明书

本实用新型公开了一种便于定位的汽车油封金属骨架，包括油封本体、连接套杆、挡块和第二连接线，所述油封本体内卡合连接有骨架本体，且油封本体上设置有防尘唇，所述卡块上卡合连接有挡块，且挡块的底端焊接固定有固定套杆，所述固定套杆的尾端螺钉连接在油封本体内，且固定套杆内螺钉连接有橡胶杆，所述固定套杆的顶端栓接有第二连接线，且第二连接线卡合连接在油封本体内。该便于定位的汽车油封金属骨架设置有线圈，连接轴能够带动线圈进行转动，此时第一连接线能够带动自紧弹簧向内进行收紧工作，此时在挡块的作用下，通过转盘上的卡块能够有效防止连接轴回转，进而能够有效增强油封的使用密封性。

技术领域

本实用新型涉及汽车油封技术领域，具体为一种便于定位的汽车油封金属骨架。

背景技术

油封的作用一般就是将传动部件中需要润滑的部件与外部环境隔离，不至于让润滑油渗漏，且常规的油封一般指的便是骨架油封，骨架就如同混凝土构件里面的钢筋，起到加强的作用，并使油封能保持形状及张力。

而现在大多数的油封骨架存在以下几个问题：

一、在汽车油封在长时间的工作过程中，油封内自紧弹簧长时间的使用会导致金属骨架和油封的弹性降低，进而不能够保证油封的使用密封性；

二、在油封的加工过程中，不方便将金属骨架定位固定在汽车油封中，且在油封的使用过程中，不方便后续金属骨架的拆卸和更换工作。

所以我们提出了一种便于定位的汽车油封金属骨架，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于定位的汽车油封金属骨架，以解决上述背景技术提出的目前市场上汽车油封金属骨架长时间的使用容易导致弹性降低，以及不方便对金属骨架进行定位固定以及后续的拆卸工作的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于定位的汽车油封金属骨架，包括油封本体、连接套杆、挡块和第二连接线，所述油封本体内卡合连接有骨架本体，且油封本体上设置有防尘唇，并且油封本体上卡合连接有自紧弹簧，所述骨架本体上焊接固定有衔接块，且衔接块卡合连接在油封本体内，所述衔接块上转动连接有固定轴，且固定轴上焊接固定有第一锥形齿轮，所述第一锥形齿轮上啮合连接有第二锥形齿轮，且第二锥形齿轮焊接固定在螺纹杆的顶端，并且螺纹杆外安装有连接套杆，所述油封本体上开设有卡槽，且油封本体上转动连接有连接轴，所述连接轴上焊接固定有线圈，且线圈上缠绕有第一连接线，并且第一连接线的尾端栓接在自紧弹簧上，所述连接轴上焊接固定有转盘，且转盘上焊接固定有卡块，所述卡块上卡合连接有挡块，且挡块的底端焊接固定有固定套杆，所述固定套杆的尾端螺钉连接在油封本体内，且固定套杆内螺钉连接有橡胶杆，所述固定套杆的顶端栓接有第二连接线，且第二连接线卡合连接在油封本体内。

优选的，所述衔接块的顶端面与油封本体的顶端面平齐，且衔接块固定在骨架本体的中间部位，并且油封本体与防尘唇之间为一体化结构。

优选的，所述第一锥形齿轮固定在衔接块的中间部位，且第一锥形齿轮的左右两侧对称分布有第二锥形齿轮，并且第二锥形齿轮与螺纹杆之间一一对应。

优选的，所述螺纹杆与连接套杆之间为螺纹连接，且连接套杆与衔接块之间为卡合连接，并且螺纹杆与连接套杆的总长度大于卡块长度的一半。

优选的，所述线圈的中心轴线与转盘的中心轴线位于同一竖直中心线上，且转盘上等角度分布有卡块，并且卡块呈直角三角形。

优选的，所述挡块与卡块之间结构相同，且挡块的中间部位固定有固定套杆，并且固定套杆的内部空间直径大于橡胶杆的直径。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该便于定位的汽车油封金属骨架；