[实用新型]一种燃料电池冷启动系统

说明书

本实用新型涉及燃料电池汽车技术领域，尤其涉及一种燃料电池冷启动系统，包括燃料电池、循环泵、冷却液加热单元和冷却液补给单元，所述冷却液补给单元与所述循环泵连通，所述循环泵分别与所述燃料电池和所述冷却液加热单元连通，所述冷却液加热单元与所述燃料电池连通，所述燃料电池的第二进液端设有第一单向阀，其第三出液端设有第二单向阀，所述冷却液加热单元的第三进液端设有第三单向阀，其第四出液端设有第四单向阀。本实用新型所述的燃料电池发电机冷启动系统，可对冷却液进行加温，可有效避免低温冷却液对燃料电池内部造成的损伤，且还具有升温速度快和升温时间短的优点。

技术领域

本实用新型涉及燃料电池汽车技术领域，尤其涉及一种燃料电池冷启动系统。

背景技术

燃料电池系统的冷启动过程是推动燃料电池汽车迈向商业化的重要研究方向。在燃料电池系统冷启动过程中，由于冷却液的温度较低，其进入燃料电池内后，会对燃料电池的结构造成损伤。虽然现有的燃料电池系统也能实现对冷却液进行升温，但却存在冷却液升温时间过长的缺点。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种燃料电池冷启动系统。

本实用新型提供一种燃料电池冷启动系统，包括燃料电池、循环泵、冷却液加热单元和冷却液补给单元，所述冷却液补给单元的第一出液端与所述循环泵的第一进液端连通，所述循环泵的第二出液端分别与所述燃料电池的第二进液端和所述冷却液加热单元的第三进液端连通，所述燃料电池的第三出液端分别与所述循环泵的第四进液端和所述冷却液加热单元的第四出液端连通，所述燃料电池的第二进液端设有第一单向阀，其第三出液端设有第二单向阀，所述冷却液加热单元的第三进液端设有第三单向阀，其第四出液端设有第四单向阀，所述冷却液补给单元用于向所述燃料电池补给冷却液，所述冷却液加热单元用于对冷却液进行加热。

进一步地，所述冷却液补给单元包括沿冷却液输送方向依次连接的水箱、去离子仪和中冷器，所述中冷器的第五出液端与所述循环泵的第五进液端连通。

进一步地，所述循环泵与所述燃料电池的循环回路上设有节温器。

进一步地，还包括冷却单元，所述冷却单元设置在所述节温器与所述燃料电池的循环回路上，其用于对冷却液进行冷却处理。

进一步地，所述冷却单元为冷却风扇，其第七进液端与所述节温器的第六出液端连通，其第七出液端与所述燃料电池的第二进液端连通。

进一步地，所述冷却液加热单元为加热器。

本实用新型提供的技术方案带来的有益效果是：本实用新型所述的一种燃料电池冷启动系统，可对冷却液进行加温，可有效避免低温冷却液对燃料电池内部造成的损伤，且还具有升温速度快和升温时间短的优点。此外，该冷启动系统海还能实现对高温冷却液进行冷却处理，以时刻维持进入燃料电池内的冷却液的温度为预设温度值，已达到延长燃料电池使用寿命的目的。

附图说明

图1是本实用新型所述一种燃料电池冷启动系统的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地描述。

请参考图1，本实用新型的实施例提供了一种燃料电池冷启动系统，包括燃料电池10、循环泵20、冷却液加热单元30和冷却液补给单元，所述冷却液补给单元的第一出液端与所述循环泵20的第一进液端连通，所述循环泵20的第二出液端分别与所述燃料电池10的第二进液端和所述冷却液加热单元30的第三进液端连通，所述燃料电池10的第三出液端分别与所述循环泵20的第四进液端和所述冷却液加热单元30的第四出液端连通，所述燃料电池10的第二进液端设有第一单向阀11，其第三出液端设有第二单向阀12，所述冷却液加热单元30的第三进液端设有第三单向阀31，其第四出液端设有第四单向阀32，所述冷却液补给单元用于向所述燃料电池10补给冷却液，所述冷却液加热单元30 用于对冷却液进行加热。