[实用新型]一种CVT变速箱倒档摩擦片装配工装

说明书

本实用新型公开一种CVT变速箱倒档摩擦片装配工装，本实用新型设计有第一直线电缸和第二直线电缸，驱动两个直线电缸，转动盘可以在两个支撑架范围内自由移动，使得在装配工作时，可以单次装配多个行星架总成，提高了工作效率；本实用新型设计有气缸和电机，在使用时，驱动气缸使得限位块均和上端摩擦片内的T型齿间的间隙相配合，转动弧形板和上端的摩擦片，使得限位块位于中间位置摩擦片内的T型齿间的间隙正上方，驱动气缸向下移动使得限位块均和中间位置摩擦片内的T型齿间的间隙相配合，如此反复，使得限位块和三个摩擦片内的T型齿间的间隙均相配合，保证了三个摩擦片的垂直度，无需人工来回旋转摩擦片，提高了工作效率，降低了劳动强度。

技术领域

本实用新型涉及变速箱的装配领域，具体的是一种CVT变速箱倒档摩擦片装配工装。

背景技术

CVT装配线变速箱行星架总成装入变速箱过程中，存在装配困难，时间长等诸多问题。

倒档制动器摩擦片与变速器壳体存在一定的间隙量，装配过程中三个摩擦片圆心与带轮轴圆心不能保证在同一中心上，三个摩擦片内部所有T形齿必须在垂直线上保持一致才能确保行星架总成能顺利装进去，在装配过程中容易产生位移，导致三个摩擦片所有齿形不能一一对应。为了使行星架总成内花键与输入带轮轴花键结合，在装配的过程中不断来回旋转很容易使摩擦片错位，这样就必须重新调整摩擦片，同时也增加员工劳动强度。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提到的不足，本实用新型的目的在于提供一种CVT变速箱倒档摩擦片装配工装，本实用新型设计有第一直线电缸和第二直线电缸，驱动第一直线电缸和第二直线电缸，转动盘可以在两个支撑架范围内自由移动，使得在装配工作时，可以单次装配多个行星架总成，提高了工作效率；

本实用新型设计有气缸和电机，在使用时，驱动气缸使得限位块均和上端摩擦片内的T型齿间的间隙相配合，转动弧形板和上端的摩擦片，使得限位块位于中间位置摩擦片内的T型齿间的间隙正上方，驱动气缸向下移动使得限位块均和中间位置摩擦片内的T型齿间的间隙相配合，如此反复，使得限位块和三个摩擦片内的T型齿间的间隙均相配合，保证了三个摩擦片的垂直度，无需人工来回旋转摩擦片，提高了工作效率，降低了劳动强度。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种CVT变速箱倒档摩擦片装配工装，包括两个对称分布的支撑架，所述支撑架的内壁均固定有第一直线电缸，第一直线电缸包括第一电缸导轨，第一电缸导轨上滑动设置有第一电缸滑块。

所述第一直线电缸之间设置有第二直线电缸，第二直线电缸的两端底部均固定在第二电缸滑块上，第二直线电缸包括第二电缸导轨，第二电缸导轨上滑动设置有第二电缸滑块。

所述第二电缸滑块的底端设置有连接板，连接板的底端固定有气缸，气缸上的气压杆底端固定有承接板。

所述承接板的底端固定有电机，电机的输出端通过联轴器固定有转轴，转轴的下方设置有转动盘，转动盘的上端中心位置固定有和转轴相配合的限位套筒。

所述转动盘的侧端设置有阵列分布的弧形板，弧形板的侧壁均开有限位块,限位块和摩擦片内T型齿间的间隙相配合。

进一步地，所述支撑架的底端设置有支撑板，支撑板靠近顶端的内侧壁均开有呈T型的滑槽。

进一步地，所述二直线电缸的两端均固定有连接块，连接块的端部均设置有和滑槽相配合的呈T型的滑块。

进一步地，所述限位套筒的侧壁开有螺纹孔，螺纹孔内螺纹连接有螺杆。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型设计有第一直线电缸和第二直线电缸，驱动第一直线电缸和第二直线电缸，转动盘可以在两个支撑架范围内自由移动，使得在装配工作时，可以单次装配多个行星架总成，提高了工作效率；