[实用新型]防爆透气阀及动力电池包总成有效
| 申请号: | 202021330612.4 | 申请日: | 2020-07-08 |
| 公开(公告)号: | CN212277339U | 公开(公告)日: | 2021-01-01 |
| 发明(设计)人: | 林金源;董冰;游道亮;袁琮 | 申请(专利权)人: | 江铃汽车股份有限公司 |
| 主分类号: | H01M50/342 | 分类号: | H01M50/342 |
| 代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 彭琰 |
| 地址: | 330001 江*** | 国省代码: | 江西;36 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 防爆 透气 动力电池 总成 | ||
本实用新型公开了一种防爆透气阀及动力电池包总成,该防爆透气阀包括防护盖、底座、密封件和执行器,防护盖与底座固定在一起,密封件安装在底座背向防护盖的一面,防护盖与底座之间设有透气膜,透气膜固定在底座上,防护盖与底座之间设有透气膜,所述执行器包括执行器壳体和活塞组件,活塞组件包括杆部和头部,头部的自由端为尖锐结构;防护盖上设有第一排气孔,底座上设有第二排气孔、第一通气孔和排气通道,执行器壳体内设有与活塞组件接触的第一活塞壁,第一活塞壁上从内到外设有依次连通的第一环槽、第二通气孔、第二环槽,杆部上设有杆部凹槽。该防爆透气阀具有主动泄压功能、且集呼吸透气和快速泄压功能为一体,能够提升安全性。
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域,特别是涉及一种防爆透气阀及动力电池包总成。
背景技术
随着汽车工业的飞速发展和人们生活条件的不断改善,汽车已经成为人们出行不可或缺的交通工具之一。汽车保有量逐年增加,越来越多的人拥有了私家车。目前随着人们环保意识的不断提升,新能源汽车,尤其是电动汽车得到快速发展。
电池包是电动汽车重要组成部件,安装在车辆底部的动力电池包需要达到IP67防护等级,由于电池在充放电过程中电芯发热和整车外部环境变化等因素的影响,需要实现箱体内外气体呼吸才能保证箱体内外压力平衡,从而保证密封结构的可靠性;另外在电芯单体发生热失控等极端情况下电池包要能实现快速排气泄压。
目前电池包上应用的防爆透气阀不具备主动泄压功能,且没有集呼吸透气和快速泄压功能为一体,影响了实际使用的安全性。
实用新型内容
本实用新型的一个目的在于提出一种具有主动泄压功能、且集呼吸透气和快速泄压功能为一体的防爆透气阀。
一种防爆透气阀,包括防护盖、底座、密封件和执行器,所述防护盖与所述底座固定在一起,所述密封件安装在所述底座背向所述防护盖的一面,所述防护盖与所述底座之间设有透气膜,所述透气膜固定在所述底座上;
所述执行器包括执行器壳体和活塞组件,所述执行器壳体与所述底座固定在一起,所述活塞组件安装在所述执行器壳体内,且所述活塞组件可在所述执行器壳体内滑动,所述活塞组件包括杆部和头部,所述头部的自由端为尖锐结构;
所述防护盖上设有第一排气孔,所述底座上设有第二排气孔、第一通气孔和排气通道,所述第一排气孔、所述第二排气孔、所述第一通气孔和所述排气通道用于与外界相通;所述执行器壳体内设有与所述杆部配合的第一活塞壁,所述第一活塞壁上从内到外设有依次连通的第一环槽、第二通气孔、第二环槽,所述杆部上设有杆部凹槽;
正常工作状态下,所述第一通气孔连通外界和所述第一环槽,所述杆部和所述第一活塞壁形成密封面,所述执行器内部的腔体和外界隔离;
当所述防爆透气阀内侧的压强达到压强阈值时,所述活塞组件朝所述透气膜运动,直至所述头部的自由端刺穿所述透气膜,且所述杆部凹槽与所述第一环槽连通,所述防爆透气阀内部的气体通过所述第一通气孔、所述第二排气孔和所述第一排气孔排出。
根据本实用新型提出的防爆透气阀,正常工作状态下,第一通气孔连通外界和第一环槽,杆部和所述第一活塞壁形成密封面,执行器内部的腔体和外界隔离,此外,防爆透气阀的内部与外界通过透气膜实现呼吸透气,电池包箱体内外温度变化或者气压变化时可以通过透气膜呼吸保证箱体内外压强接近,实现了呼吸透气功能;当防爆透气阀内侧的压强增大,达到了压强阈值时,活塞组件朝透气膜运动,直至头部的自由端刺穿所述透气膜,且杆部凹槽与所述第一环槽连通,防爆透气阀内部的气体通过所述第一通气孔、所述第二排气孔和所述第一排气孔排出,加上透气膜破裂,内部的气体能够通过第一通气孔、第二排气孔迅速排出,实现了主动、快速泄压,因此,本实用新型提供的防爆透气阀集呼吸透气和快速泄压功能为一体,具有主动泄压功能,能够提升安全性。
另外,根据本实用新型提供的防爆透气阀,还可以具有如下附加的技术特征:
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