[实用新型]一种汽车零件加工模具移动输送线有效
| 申请号: | 202021329999.1 | 申请日: | 2020-07-08 |
| 公开(公告)号: | CN212580784U | 公开(公告)日: | 2021-02-23 |
| 发明(设计)人: | 李智;林汉海 | 申请(专利权)人: | 苏州麦卡斯汽车科技有限公司 |
| 主分类号: | B65G21/20 | 分类号: | B65G21/20;B65G47/04 |
| 代理公司: | 苏州集律知识产权代理事务所(普通合伙) 32269 | 代理人: | 安纪平;黄建月 |
| 地址: | 215200 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 汽车零件 加工 模具 移动 输送 | ||
1.一种汽车零件加工模具移动输送线,包括机箱(1),其特征在于:所述机箱(1)底部的四周均栓接有支撑腿,所述机箱(1)正面的左侧栓接有控制器,所述机箱(1)顶部的左侧栓接有送料座(2),所述机箱(1)的内腔设置有传送机构(4),所述机箱(1)顶部的两侧均开设有第一通槽(5),所述机箱(1)顶部的中心处开设有第二通槽(6),所述机箱(1)顶部背面的左侧栓接有步进电机(7),所述步进电机(7)的输出轴栓接有收卷筒(8),所述收卷筒(8)的表面缠绕有绳索(9),所述绳索(9)远离收卷筒(8)的一侧固定连接有安装箱(10),所述安装箱(10)的底部与机箱(1)的顶部滑动连接,所述安装箱(10)的内腔设置有夹持机构(3)。
2.根据权利要求1所述的汽车零件加工模具移动输送线,其特征在于,所述夹持机构(3)包括第一伺服电机(31)、正反螺纹杆(32)、螺纹套(33)、移动板(34)和夹持块(35),所述安装箱(10)内腔背面的中心处栓接有第一伺服电机(31),所述第一伺服电机(31)的输出轴栓接有正反螺纹杆(32),所述正反螺纹杆(32)的正面转动连接有第一轴承,且第一轴承的外圈嵌设于安装箱(10)内腔正面的中心处,所述正反螺纹杆(32)的正面和背面均螺纹连接有螺纹套(33),所述螺纹套(33)的表面嵌设有移动板(34),所述安装箱(10)底部的中心处开设有第三通槽,所述移动板(34)相向一侧的底部贯穿第三通槽并栓接有夹持块(35)。
3.根据权利要求1所述的汽车零件加工模具移动输送线,其特征在于,所述传送机构(4)包括第二伺服电机(41)、主动轮(42)、从动轮(43)、第一旋转轴(44)、主动滚筒(45)、第二旋转轴(46)、传动滚筒(47)和承载托辊(48),所述机箱(1)背面的左侧栓接有支撑箱(11),所述支撑箱(11)内腔背面的底部栓接有第二伺服电机(41),所述第二伺服电机(41)的输出轴栓接有主动轮(42),所述主动轮(42)的表面通过皮带传动连接有从动轮(43),所述从动轮(43)的内腔栓接有第一旋转轴(44),所述第一旋转轴(44)的正面贯穿机箱(1)并转动连接有第二轴承,且第二轴承的外圈嵌设于机箱(1)内腔的正面,所述第一旋转轴(44)的背面转动连接有第三轴承,且第三轴承的外圈嵌设于支撑箱(11)内腔背面的顶部,所述第一旋转轴(44)的表面栓接有主动滚筒(45),所述机箱(1)内腔正面和背面的右侧均嵌设有第四轴承,且第四轴承的内圈转动连接有第二旋转轴(46),所述第二旋转轴(46)的表面栓接有传动滚筒(47),所述机箱(1)内腔的正面和背面从左至右均依次通过第五轴承转动连接有承载托辊(48),所述主动滚筒(45)、传动滚筒(47)和承载托辊(48)的表面均通过输送带传动连接。
4.根据权利要求1所述的汽车零件加工模具移动输送线,其特征在于,所述安装箱(10)内腔顶部的中心处栓接有滑轨条(12),所述滑轨条(12)的内腔滑动连接有滑轮(13),所述滑轮(13)的底部通过支架与移动板(34)的顶部栓接。
5.根据权利要求1所述的汽车零件加工模具移动输送线,其特征在于,所述机箱(1)顶部的正面和背面均横向开设有滑槽(15),所述滑槽(15)的内腔从左至右均依次滑动连接有滑块(14),所述滑块(14)的顶部贯穿滑槽(15)并与安装箱(10)的底部固定连接。
6.根据权利要求1所述的汽车零件加工模具移动输送线,其特征在于,所述安装箱(10)右侧正面和背面的中心处均栓接有弹簧(16),所述弹簧(16)远离安装箱(10)的一侧栓接有固定板(17),所述固定板(17)的底部与机箱(1)顶部右侧的正面和背面栓接,所述安装箱(10)的顶部栓接有盖板。
7.根据权利要求1所述的汽车零件加工模具移动输送线,其特征在于,所述送料座(2)顶部的正面和背面均栓接有挡板,所述送料座(2)顶部的四周均转动连接有滚珠。
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