[实用新型]用于充电桩的电源模块功率分配系统

说明书

本实用新型揭示了用于充电桩的电源模块功率分配系统，包括控制器、若干组电源模块和两个充电枪，若干组电源模块的输出端相连通，并且连通路径两端的两个电源模块的输出端分别与两个充电枪的接电端一一对应相连，任意相邻两组电源模块的连通路径上、及任意充电枪的接电端上设置有开关模块，控制器与任意开关模块相通讯连接。本实用新型采用电源模块输出端连通的方式相较传统矩阵并联，具备开关模块用量少的特点，降低系统成本，布线更简洁。具备梯度式分布电源模块，能满足较小功率上电与较大额定输出功率需求，尤其是在电源模块数量受限制的情况下，能最大化满足上电安全和充电效率需求。整体设计简洁，易于输出功率控制，具备较大地成本优势。

技术领域

本实用新型涉及用于充电桩的电源模块功率分配系统，属于电源模块切换的技术领域。

背景技术

充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。

电动汽车一般采用多组锂电池连通实现供电，具备汽车电源管理模块BMS，一般情况下，电瓶充电呈曲线状态，即初始充电功率逐渐增大至平稳后维持较大功率持续充电，在临近充满时充电功率会逐渐减小，目前充电桩是采用多组电源模块，如图3所示，通过矩阵方式进行开关模块设置，一般情况下为双枪，因此需要采用较多地开关模块来实现功率切换，而开关模块价格较为昂贵，增加了充电桩的成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决上述现有技术的不足，针对传统功率分配系统中采用多组电源模块矩阵式并联方式提供功率切换造成成本较高的问题，提出用于充电桩的电源模块功率分配系统。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：

用于充电桩的电源模块功率分配系统，包括控制器、若干组电源模块和两个充电枪，若干组所述电源模块的输出端相连通，并且连通路径两端的两个所述电源模块的输出端分别与两个充电枪的接电端一一对应相连，任意相邻两组所述电源模块的连通路径上、及任意所述充电枪的接电端上设置有开关模块，

所述控制器与任意所述开关模块相通讯连接。

优选地，包括沿连通方向依次设置的第一电源模块、第二电源模块、第三电源模块、第四电源模块、及第五电源模块，

其中，第三电源模块的额定输出功率大于或等于所述第二电源模块的额定输出功率，所述第二电源模块的额定输出功率大于所述第一电源模块，

第三电源模块的额定输出功率大于或等于所述第四电源模块的额定输出功率，所述第四电源模块的额定输出功率大于所述第五电源模块。

优选地，所述第二电源模块的额定输出功率与所述第四电源模块的额定输出功率相一致，所述第一电源模块的额定输出功率与所述第五电源模块的额定输出功率相一致，

所述第三电源模块的额定输出功率为第二电源模块的两倍，所述第二电源模块的额定输出功率为第一电源模块的额定输出功率的两倍。

优选地，所述控制器内设有远传模块，所述远传模块与外部监控设备相通讯连接。

本实用新型的有益效果主要体现在：

1.采用电源模块输出端连通的方式相较传统矩阵并联，具备开关模块用量少的特点，降低系统成本，布线更简洁。

2.具备梯度式分布电源模块，能满足较小功率上电与较大额定输出功率需求，尤其是在电源模块数量受限制的情况下，能最大化满足上电安全和充电效率需求。