[实用新型]全地形车及其换挡机构

权利要求书

1.一种全地形车的换挡机构，具有第一挡位、第二挡位和空挡位，其特征在于，包括：

第一轴，所述第一轴上间隔设有第一挡主动齿轮和第二挡主动齿轮；

第二轴，所述第二轴上间隔设有相对于其可转动的第一挡从动齿轮和第二挡从动齿轮，所述第一挡从动齿轮和第二挡从动齿轮空套在所述第二轴上，所述第一挡主动齿轮和所述第一挡从动齿轮啮合且所述第二挡主动齿轮和所述第二挡从动齿轮啮合，所述第一挡从动齿轮的外周面设有同步转动的第一花键，所述第二挡从动齿轮的外周面设有同步转动的第二花键；

同步器，所述同步器包括同步环座和拨套，所述同步环座安装于所述第二轴且与所述第二轴同步转动，所述同步环座的外周面设有第三花键，所述拨套的内周面设有与所述第三花键配合的第四花键，所述拨套通过所述第三花键和所述第四花键配合相对于所述同步环座滑动；

其中，所述换挡机构位于第一挡位时，所述第四花键分别与所述第一花键和所述第三花键配合，所述换挡机构位于第二挡位时，所述第四花键分别与所述第二花键和所述第三花键配合，所述换挡机构位于空挡位时，所述第四花键与所述第三花键配合。

2.根据权利要求1所述的全地形车的换挡机构，其特征在于，所述同步环座的内周面设有第五花键，所述第二轴的外周面设有第六花键，所述第五花键和所述第六花键配合。

3.根据权利要求1所述的全地形车的换挡机构，其特征在于，所述同步器还包括：

第一同步环，所述第一同步环设于所述同步环座与所述第一挡从动齿轮之间，所述第一同步环设有第一锥面，所述第一挡从动齿轮设有第二锥面；

第二同步环，所述第二同步环设于所述同步环座与所述第二挡从动齿轮之间，所述第二同步环设有第三锥面，所述第二挡从动齿轮设有第四锥面；

其中，所述拨套从所述空挡位向所述第一挡位移动时带动所述第一同步环向所述第一挡从动齿轮移动，且所述第一锥面与所述第二锥面接触；

所述拨套从所述空挡位向所述第二挡位移动时带动所述第二同步环向所述第二挡从动齿轮移动，且所述第三锥面与所述第四锥面接触。

4.根据权利要求3所述的全地形车的换挡机构，其特征在于，所述第一锥面形成于所述第一同步环的内周面，所述第一锥面的直径沿从所述同步环座向所述第一挡从动齿轮的方向逐渐增大，所述第二锥面的直径沿从所述第一挡从动齿轮向所述同步环座的方向逐渐减小；

所述第三锥面形成于所述第二同步环的内周面，所述第三锥面的直径沿从所述同步环座向所述第二挡从动齿轮的方向逐渐增大，所述第四锥面的直径沿从所述第二挡从动齿轮向所述同步环座的方向逐渐减小。

5.根据权利要求3所述的全地形车的换挡机构，其特征在于，所述第一花键和所述第一挡从动齿轮为一体成型或者分体成型，所述第二花键和所述第二挡从动齿轮为一体成型或者分体成型；

所述第二锥面和所述第一挡从动齿轮为一体成型或者分体成型，所述第四锥面和所述第二挡从动齿轮为一体成型或者分体成型。

6.根据权利要求3所述的全地形车的换挡机构，其特征在于，所述同步环座的轴向两端分别设有第一环槽和第二环槽，所述第一同步环伸入所述第一环槽，所述第二同步环伸入所述第二环槽。

7.根据权利要求3所述的全地形车的换挡机构，其特征在于，所述第一同步环的外周面设有第七花键，所述第二同步环的外周面设有第八花键；

其中，所述拨套从所述空挡位向所述第一挡位移动时所述第四花键与所述第七花键配合；

所述拨套从所述空挡位向所述第二挡位移动时所述第四花键与所述第八花键配合。

8.根据权利要求3所述的全地形车的换挡机构，其特征在于，所述第一挡从动齿轮包括与所述第一挡主动齿轮啮合的第一啮合部，所述第一花键位于所述第一啮合部和所述第二锥面之间；

所述第二挡从动齿轮包括与所述第二挡主动齿轮啮合的第二啮合部，所述第二花键位于所述第二啮合部和所述第四锥面之间。