[实用新型]一种防钢结构应力开裂的汽车方向盘

说明书

本实用新型公开了一种防钢结构应力开裂的汽车方向盘，包括支架，所述支架的顶端两侧均开设有安装槽，所述安装槽内部活动设置有安装块，所述安装块的顶端固定设置有第一固定柱，所述第一固定柱的一侧活动设置有第二固定柱，所述第二固定柱在远离第一固定柱的一侧开设有若干第一凹槽。本实用新型通过上骨架的底端通过开设安装孔套设在第一固定柱和第二固定柱的外侧，此时通过转动第一螺栓，在第一螺栓转动的时候使第一固定柱和第二固定柱之间的距离变远，此时使卡块设置在固定槽内部，且此时卡块两侧设置在固定板与固定槽的内壁接触，此时能够有效的释放上骨架热胀冷缩时候所产生的应力，能够防止上骨架发生开裂的现象。

技术领域

本实用新型属于方向盘技术领域，具体涉及一种防钢结构应力开裂的汽车方向盘。

背景技术

汽车、轮船、飞机等的操纵行驶方向的轮状装置，其功能是将驾驶员作用到转向盘边缘上的力转变为转矩后传递给转向轴，然而市面上各种的汽车方向盘仍存在各种各样的问题。

目前的汽车方向盘在日常使用的过程中，在夏天气温较高的时候，车内的稳固会更高，此时钢结构的方向盘在长期的热胀冷缩的情况下会发生开裂的问题，为此我们提出一种防钢结构应力开裂的汽车方向盘。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防钢结构应力开裂的汽车方向盘，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防钢结构应力开裂的汽车方向盘，包括支架，所述支架的顶端两侧均开设有安装槽，所述安装槽内部活动设置有安装块，所述安装块的顶端固定设置有第一固定柱，所述第一固定柱的一侧活动设置有第二固定柱，所述第二固定柱在远离第一固定柱的一侧开设有若干第一凹槽，所述第一凹槽内部活动设置有第一螺栓，所述第一螺栓的一端穿过第二固定柱与第一固定柱活动连接，所述支架的上方活动设置有上骨架，所述上骨架的底端两侧均开设有安装孔，所述上骨架的底端通过安装孔套设在第一固定柱和第二固定柱的外侧，所述安装孔的内部两侧均开设有若干固定槽，所述第一固定柱和第二固定柱的一侧固定设置有卡块，所述卡块的两侧均固定设置有伸缩杆，所述伸缩杆在远离卡块的一侧固定设置有固定板，所述伸缩杆的外侧套设有弹簧，所述安装块的一侧活动设置有第二螺栓，所述第二螺栓的一端穿过安装块设置在支架内部，所述支架的底端两侧均固定设置有下骨架，所述下骨架的一侧与支架的底端活动连接，所述支架的底端通过安装固定机构与下固定固定连接。

优选的，所述固定机构包括挡板和固定杆，所述挡板活动设置在下骨架的底端，所述挡板的顶端固定设置有固定杆，所述固定杆的顶端与支架固定连接。

优选的，所述支架的底端开设有第二凹槽，所述固定杆的顶端活动设置在第二凹槽内部，所述固定杆在第二凹槽内部通过螺栓固定连接。

优选的，所述挡板的顶端固定设置有橡胶垫。

优选的，所述下骨架的底端开设有限位槽，所述挡板的顶端两侧均固定设置有限位块，所述限位块活动设置在限位槽内部。

优选的，所述上骨架在安装孔的一侧开设有若干通孔，所述通孔与第一凹槽一一对应。

优选的，所述安装块靠近支架的一侧开设有限位孔，所述支架在安装槽内部一侧固定设置有限位杆，所述限位杆活动设置在限位孔内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）本实用新型通过上骨架的底端通过开设安装孔套设在第一固定柱和第二固定柱的外侧，此时通过转动第一螺栓，在第一螺栓转动的时候使第一固定柱和第二固定柱之间的距离变远，此时使卡块设置在固定槽内部，且此时卡块两侧设置在固定板与固定槽的内壁接触，此时能够有效的释放上骨架热胀冷缩时候所产生的应力，能够防止上骨架发生开裂的现象。

（2）本实用新型通过安装固定机构将两个下骨架与支架之间固定，通过使用限位块设置在限位槽内部，能够对下骨架进行固定，同时也能防止下骨架因为应力导致开裂的问题。