[实用新型]一种防结冰的冷端EGR阀及发动机EGR系统

说明书

本实用新型公开了一种防结冰的冷端EGR阀及发动机EGR系统，包括EGR阀体和设置在EGR阀体内的阀片，EGR阀体的阀壁内部嵌设有布满整个阀壁的第一加热器；阀片的内部嵌设有贯穿整个阀片的第二加热器。该冷端EGR阀在实际工作过程中，当发动机在寒冷工况下启动时，可以通过启动第一加热器和/或第二加热器对冷端EGR阀进行加热，从而能够有效避免冷端EGR阀在寒区由于结冰而卡滞的问题，也即避免了由于EGR阀无法打开，导致的NO_X升高，发动机限扭情况的发生。

技术领域

本实用新型涉及发动机EGR技术领域，尤其涉及一种防结冰的冷端EGR阀及发动机EGR系统。

背景技术

随着排放加严，废气再循环(EGR)路线越来受到更多主机厂的青睐。为了控制EGR的流量，需要使用EGR控制阀。在EGR发动机上，按照气流方向，如果EGR阀布置在EGR冷却器之后，则称为冷端EGR阀。EGR气体中含有丰富的水蒸气，在经过EGR冷却器之后，由于温度降低，部分水蒸气就会以水滴的形式析出，并且在EGR气道内壁附着。

在寒冷地区，停车之后，EGR阀在内部弹簧作用下处于关闭位置，长时间停车析出的水滴会形成结冰，如果结冰发生在EGR阀片和EGR阀体的连接处，则随着温度降低或积水增多，结冰就会增厚，从而导致EGR阀被冻住，起车之后则会报EGR阀卡滞故障，并且由于是冷端阀，一旦被冻住则EGR阀无法打开，则会导致NO_X升高，导致发动机限扭。

综上所述，如何解决冷端EGR阀在寒区容易出现结冰而卡滞的问题已经成为本领域技术人员亟需解决的技术难题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种防结冰的冷端EGR阀及发动机EGR系统，以解决冷端EGR阀在寒区容易出现结冰而卡滞的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种防结冰的冷端EGR阀，包括EGR阀体和设置在所述EGR阀体内的阀片，所述EGR阀体的阀壁内部嵌设有布满整个阀壁的第一加热器；所述阀片的内部嵌设有贯穿整个阀片的第二加热器。

优选地，还包括用于检测外界环境温度的温度传感器和与所述温度传感器信号连接的控制电路，所述控制电路用于控制所述第一加热器和所述第二加热器开闭，当所述温度传感器检测的温度值低于预设温度阈值下限时，所述控制电路控制所述第一加热器和所述第二加热器开启；当所述温度传感器检测的温度值高于预设温度阈值上限时，所述控制电路控制所述第一加热器和所述第二加热器关闭。

优选地，所述第一加热器为形成于所述阀壁的内部的第一循环加热水道，所述第一循环加热水道上设置有用于控制第一循环加热水道导通与关闭的第一电控阀，所述控制电路能够用于控制所述第一电控阀的开闭。

优选地，所述第一加热器为设置在所述阀壁的内部的第一电加热丝，所述控制电路能够用于控制所述第一电加热丝的开闭。

优选地，所述第二加热器为形成于所述阀片的内部的第二循环加热水道，所述第二循环加热水道上设置有用于控制第二循环加热水道导通与关闭的第二电控阀，所述控制电路能够用于控制所述第二电控阀的开闭。

优选地，所述第二加热器为设置在所述阀片的内部的第二电加热丝，所述控制电路能够用于控制所述第二电加热丝的开闭。

相比于背景技术介绍内容，上述防结冰的冷端EGR阀，包括EGR阀体和设置在EGR阀体内的阀片，EGR阀体的阀壁内部嵌设有布满整个阀壁的第一加热器；阀片的内部嵌设有贯穿整个阀片的第二加热器。该冷端EGR阀在实际工作过程中，当发动机在寒冷工况下启动时，可以通过启动第一加热器和/或第二加热器对冷端EGR阀进行加热，从而能够有效避免冷端EGR阀在寒区由于结冰而卡滞的问题，也即避免了由于EGR阀无法打开，导致的NO_X升高，发动机限扭情况的发生。