[实用新型]一种差速器总成及汽车

说明书

本实用新型提供一种差速器总成及汽车，其中，差速器总成包括：差速器壳体、主减速齿轮、齿轮轴、行星齿轮以及、定轴齿轮，差速器壳体上下对称设有两个第一通孔，齿轮轴两端分别置于第一通孔内，主减速齿轮沿内径方向延伸出一固定环，固定环内径大于齿轮轴的长度，齿轮轴位于固定环内，齿轮轴在第一通孔对应位置设有一环形凹槽，环形凹槽内套设有一弹性垫圈，弹性垫圈外径大于齿轮轴的外径。本实用新型结构简单，通过弹性垫圈的设置，当车辆在行驶过程中由于振动导致齿轮轴轴向窜动，弹性垫圈可通过与差速器壳体的摩擦力降低轴向窜动频率，进而降低齿轮轴与固定环由于碰撞产生的噪音。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种差速器总成及汽车。

背景技术

随着汽车的普及，越来越多的人们开始使用汽车出行，汽车需求量日益增长。差速器是汽车中重要的变速装置，在汽车行驶过程中，差速器使发动机和车轮之间产生不同的变速比，通过换挡可以使发动机在其最佳的动力性能状态下工作。

现有技术中，由于需要对差速器进油，通常不会固定差速器内的行星齿轮轴，但是由于行星齿轮轴和主减速齿轮存在间隙，当汽车行驶时，行星齿轮轴由于轴向窜动与主减速齿轮发生碰撞，进而导致噪音的产生，噪声过大不但会增加驾驶员和乘客情绪疲劳，同时也会影响汽车的行驶安全。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的是提供一种差速器总成，以解决现有技术中车辆行驶时由于振动，导致齿轮轴轴向窜动与主减速齿轮碰撞产生的噪音较大的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种差速器总成，包括差速器壳体、主减速齿轮、齿轮轴、对称套设在所述齿轮轴上的两个行星齿轮以及对称设置在所述差速器壳体两端的两个定轴齿轮，所述差速器壳体上下对称设有两个第一通孔，所述齿轮轴两端分别置于所述第一通孔内，所述主减速齿轮沿内径方向延伸出一固定环，所述固定环内径大于所述齿轮轴的长度，所述齿轮轴位于所述固定环内，所述齿轮轴在所述第一通孔对应位置设有一环形凹槽，所述环形凹槽内套设有一弹性垫圈，所述弹性垫圈外径大于所述齿轮轴的外径。

进一步地，所述齿轮轴两端还对称设有两个沉孔，所述沉孔内设有一弹簧，所述弹簧未压缩状态下的高度大于所述沉孔的深度。

进一步地，所述差速器壳体设有若干第二通孔，所述主减速齿轮在所述第二通孔对应位置设有相同数量的第三通孔，所述主减速齿轮通过依次穿设于所述第三通孔以及第二通孔的螺栓固定在所述差速器壳体上。

进一步地，所述螺栓套设有一垫圈，所述垫圈位于所述主减速齿轮与所述螺栓之间。

进一步地，所述差速器壳体上下对称设有两个第一限位部，所述行星齿轮远离所述定轴齿轮的面与所述第一限位部贴合。

进一步地，所述定轴齿轮包括第一连接部以及第二连接部，所述第一连接部与所述第二连接部通过第一连接面连接，所述差速器壳体设有第二限位部，所述第二限位部与所述第一连接面贴合，所述第二限位部内径与所述第一连接部外径相等。

进一步地，所述差速器壳体两端对称设有两个第四通孔，所述第四通孔与所述定轴齿轮安装方向同轴心。

进一步地，所述弹性垫圈在周向位置设有一开口。

进一步地，所述弹性垫圈材料为弹簧钢。

依据本实用新型的另一个方面，还提供一种汽车，包括如上所述的差速器总成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，通过在齿轮轴上设置一弹性垫圈，当车辆在行驶过程，齿轮轴轴向窜动与主减速齿轮发生碰撞产生噪音，弹性垫圈可通过与差速器壳体的摩擦力降低轴向窜动频率，进而降低了齿轮轴与主减速齿轮由于碰撞产生的噪音。

附图说明

图1为本实用新型第一实施例中差速器总成的爆炸图；