[实用新型]一种发动机冷却用进油管

说明书

本实用新型公开了一种发动机冷却用进油管，包括连接座和连接头，所述连接座的右侧固定有连接头，且连接套的右侧设置有过滤网，所述过滤网的后端设置有密封圈，且过滤网的外侧设置有橡胶垫，所述连接头安装于橡胶垫的外侧，且连接头的外端开设有凹槽，所述连接头的前方设置有前抱箍，且前抱箍的上端固定有固定杆，所述固定杆的外侧设置有连接环，且连接环的后方固定有螺杆。该发动机冷却用进油管，与现有的普通进油管相比，橡胶保护套包覆在进油管本体的外侧，避免进油管本体与其它管路直接接触，使得进油管本体磨损，过滤网对油液进行过滤，将油液中的微小颗粒拦截，通过前后抱箍，将连接头和连接头抱紧，防止连接头松脱。

技术领域

本实用新型涉及发动机冷却技术领域，具体为一种发动机冷却用进油管。

背景技术

发动机的冷却必须适度，如果冷却过度，将使传热损失增加，发动机燃油经济性变差，此外还会引起下述不良后果：燃油蒸发雾化不良，燃烧恶化；低温下机油粘度增大，使摩擦损失增大；温度过低还会使气缸的腐蚀磨损加剧，这些问题都将导致发动机输出的有效功率下降，经济性变坏，使用寿命减少，现代发动机中，冷却系统带走的热量约等于发动机燃料实际放热量的四分之一到三分之一左右。

一般的进油管，油液中含有微小的金属颗粒和其他微小的杂物，容易损伤机械，且进油管与其他管道接触摩擦，容易磨损，进油管与发动机冷却器之间连接不紧密，容易松脱，不能很好的满足人们的使用需求，针对上述情况，在现有的进油管基础上进行技术创新。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机冷却用进油管，以解决上述背景技术中提出一般的进油管，油液中含有微小的金属颗粒和其他微小的杂物，容易损伤机械，且进油管与其他管道接触摩擦，容易磨损，进油管与发动机冷却器之间连接不紧密，容易松脱，不能很好的满足人们的使用需求问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机冷却用进油管，包括连接座和连接头，所述连接座的右侧固定有连接套，且连接套的右侧设置有过滤网，所述过滤网的后端设置有密封圈，且过滤网的外侧设置有橡胶垫；

所述连接头安装于橡胶垫的外侧，且连接头的外端开设有凹槽，所述连接头的前方设置有前抱箍，且前抱箍的上端固定有固定杆，所述固定杆的外侧设置有连接环，且连接环的后方固定有螺杆，所述螺杆的后端旋接有螺纹套，所述螺纹套的下方安装有后抱箍，且后抱箍的下端安装有转轴，所述连接头的右侧固定有进油管本体，所述进油管本体的外侧粘接有橡胶保护套，且进油管本体的右侧固定有法兰。

优选的，所述连接套与橡胶垫之间为卡接，且连接套的右表面与过滤网的左表面相贴合。

优选的，所述凹槽与连接头之间为一体化结构，且凹槽之间以连接头的中轴线为圆心呈圆周排列。

优选的，所述后抱箍通过转轴与前抱箍之间构成旋转结构，且转轴贯穿于前抱箍的内部。

优选的，所述进油管本体与橡胶保护套之间为粘接，且进油管本体的中轴线与橡胶保护套的中轴线相重合。

优选的，所述螺纹套与螺杆之间为螺纹连接，且螺纹套的前表面与后抱箍的后表面相贴合。

优选的，所述连接环与螺杆之间为焊接一体化结构，且螺杆通过连接环和转轴与固定杆之间构成旋转结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型通过连接套、过滤网、橡胶垫和连接头的设置，方便将油液中含有微小的金属颗粒和其他微小的杂物拦截下来，防止杂物进入发动机冷却器中，损坏机器，连接套与橡胶垫之间为卡接，将过滤网抵在密封圈上，使得过滤网固定，油液通过进油管本体流入发动机冷却器，经过过滤网时，过滤网将油液中含有微小的金属颗粒和其他微小的杂物拦截下来，使得进入发动机冷却器中的油液干净，防止杂物损坏发动机冷却器；