[实用新型]一种分离式混凝土模板台车

说明书

本实用新型公开了一种分离式混凝土模板台车，涉及隧道施工设备技术领域。本实用新型包括铺设在斜井洞内部的轨道，所述轨道上滚动连接有浇筑台车，所述浇筑台车上固定连接有液压推杆，所述液压推杆的活塞杆上可拆卸固定有与斜井隧道顶面贴合的拼接式模板，所述拼接式模板上设置有浇筑口。本实用新型通过增加轨道和浇注台车的方式，首先在进行浇筑过程中避免了人工立模等操作，通过浇筑台车携带拼接式模板沿着斜井进行移动，同时拼接式模板与斜井隧道面相适配，通过拼接式模板上浇筑口完成浇筑工作，当浇筑工作完成后再次通过移动浇注台车带动拼接式模板移动进行下一区域浇筑工作即可，不仅提高了施工效率还保证了施工效果。

技术领域

本实用新型涉及隧道施工设备技术领域，具体涉及一种分离式混凝土模板台车。

背景技术

随着我国隧道施工技术的不断发展，在长大隧道通风设计中，为减少工程投资，越来越倾向于在斜井中增加隔墙，将一个洞变成两个洞或者四个洞，实现其长大隧道的送、排风功能。

隧道斜井中隔墙根据具体的地形、工程特点需要，可以分为不同的类型。按照中隔墙的形状，可以分为直中隔墙和曲中隔墙；按照中隔墙的施工工序和步骤，可以分为预制中隔墙和现浇中隔墙；按照中隔墙不同的结构受力情况，可以分为整体式中隔墙和分层式中隔墙：

1、直中隔墙施工方便，对隧道内施工相互影响小，但是存在局部应力集中现象，防排水工序较难施工；中隔墙施工工序较复杂，应力分布合理，强度、稳定性较好。

2、预制中隔墙施工方便，施工工期一般较短，对预制件的拼装效率和施工场地的条件要求较高；现浇中隔墙对施工场地要求低，施工中人力、物力利用率较高，施工投资较预制中隔墙低。

3、整体式中隔墙往往用于双拱隧道中，中隔墙厚度较薄，施工较方便，施工工期较短，但易产生施工缝，防排水较难控制；分层式中隔墙施工工序多，厚度可以较大，施工质量可以分层控制，防排水效果好。

但目前斜井隔墙在施工时大多数采用人工立模，劳动强度大，混凝土接缝多，漏浆严重，外观效果差、混凝土密实程度差、成型效果差，施工进度慢、效率低，因此本实用新型提出一种分离式混凝土模板台车。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为解决分离式混凝土模板台车的问题，本实用新型提供了一种分离式混凝土模板台车。

本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种分离式混凝土模板台车，包括铺设在斜井洞内部的轨道，所述轨道上滚动连接有浇筑台车，所述浇筑台车上固定连接有液压推杆，所述液压推杆的活塞杆上可拆卸固定有与斜井隧道顶面贴合的拼接式模板，所述拼接式模板上设置有浇筑口。

进一步地，所述拼接式模板包括顶面模板和分别位于顶面模板两侧的中部模板，两个所述中部模板远离顶面模板的一侧均设置有底面模板，所述顶面模板、两个中部模板和两个底面模板均与相对应液压推杆的活塞杆螺栓固定。

进一步地，每个所述顶面模板、顶面模板和底面模板均对应至少两个液压推杆。

本实用新型的有益效果如下：本实用新型通过增加轨道和浇注台车的方式，首先在进行浇筑过程中避免了人工立模等操作，通过浇筑台车携带拼接式模板沿着斜井进行移动，同时拼接式模板与斜井隧道面相适配，通过拼接式模板上浇筑口完成浇筑工作，当浇筑工作完成后再次通过移动浇注台车带动拼接式模板移动进行下一区域浇筑工作即可，不仅提高了施工效率还保证了施工效果。

附图说明

图1是本实用新型立体结构图；

图2是本实用新型平面示意图；

附图标记：1、轨道；2、浇筑台车；3、液压推杆；4、拼接式模板；401、顶面模板；402、中部模板；403、底面模板。

具体实施方式