[实用新型]发动机的后置机油加注口结构

说明书

本实用新型公开了一种发动机的后置机油加注口结构，包括本体，该本体与发动机的机体的水平线向上偏转一定角度地设置在机体上，本体的一端与机体的机油加油口连接，另一端延伸至飞轮壳的上方。本实用新型的发动机的后置机油加注口结构，其机油加注口延伸至飞轮壳的上方，可是机油加注更加便利。

技术领域

本实用新型是关于发动机制造领域，特别是有关于一种发动机的后置机油加注口结构。

背景技术

发动机后置加机油口，即发动机后端加注机油的入口。由于一些整车结构布置的限制，只能从发动机后端加注机油，目前发动机后置加机油口主要集中在后缸盖罩上。由于一些主机厂家在后缸盖罩上方，布置涡轮后排气管等零部件，挡住加机油口，导致从发动机后端加注机油变得困难。甚至存在由于加注机油困难而导致加注机油不及时，以及减少加注机油次数的情况，此类行为无疑会缩短发动机寿命。

现有技术的发动机后置加机油口存在以下缺陷：由于整车结构布置的限制，以及整车管路等结构的布置，使从发动机后端加注机油很困难。从后缸盖罩其他地方布置加机油口，难布置，通用性低，且导致缸盖罩种类的增加，涉及缸盖罩模具的更改，增加生产成本，不能切实解决后端加机油难问题。有部分加机油口布置在油底壳上，难布置，增加油底壳种类，涉及油底壳模具的更改，增加生产成本，且容易出现漏油故障，不能切实解决后端加机油难问题。考虑从机体上回油，但发动机上的需要回油到机体的部件较多，机体上的回油口不宜做多，很多发动机只布置了一个。如果修改整车布置，如把加机油口移至发动机前端，或移动整车管路布置，避开后端加机油口等，由于涉及整车结构，该类措施实施异常困难。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机的后置机油加注口结构，其机油加注口延伸至飞轮壳的上方，可是机油加注更加便利。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种发动机的后置机油加注口结构，包括本体与发动机的机体的水平线向上偏转一定角度地设置在机体上，本体的一端与机体的机油加油口连接，另一端延伸至飞轮壳的上方。

在一优选的实施方式中，本体包括机油加注口、弯头部、法兰盘以及增压器回油口。机油加注口设置在本体的另一端；弯头部设置在本体的一端；法兰盘设置在弯头部的一端，法兰盘用以与机体的机油加油口连接；增压器回油口设置在弯头部上。

在一优选的实施方式中，本体还包括支架，其设置在本体靠近机油加注口的一端。

在一优选的实施方式中，支架包括第一架体、第二架体以及螺栓组件。第一架体设置在本体上，第一架体一端具有圆弧段，圆弧段包覆在本体的外圆面上，第一架体另一端具有长孔；第二架体呈L状，第二架体的一端具有通孔，另一端具有长圆孔；螺栓组件穿过第一架体的长孔和第二架体的通孔将第一架体与第二架体连接在一起；

在一优选的实施方式中，螺栓组件的轴心线与本体的轴心线垂直。

在一优选的实施方式中，第一架体的圆弧段与本体的外圆面采用焊接连接。

在一优选的实施方式中，第二架体的长圆孔用于和机体连接。

与现有技术相比，本实用新型的发动机的后置机油加注口结构具有以下有益效果：因其机油加注口延伸至飞轮壳的上方，可以使机油加注更加便利，且该后置机油加注口结构采用集成模块化设计，使得发动机整体的布局更加紧凑合理。

附图说明

图1是根据本实用新型一实施方式的后置机油加注口结构的安装示意图；

图2是根据本实用新型一实施方式的后置机油加注口结构的立体示意图；

图3是根据本实用新型一实施方式的后置机油加注口结构的主视示意图；