[实用新型]一种机车减振器示功试验装置

说明书

本实用新型公开了一种机车减振器示功试验装置，属减振器领域，包括底座，底座的上端面固定安装有工作台，工作台的内部上端开设有安装槽，安装槽的内部滑动连接有减振器本体，安装槽的两侧均开设有凹槽，凹槽的内部滑动连接有卡块，卡块的侧面接触连接于减振器本体的侧面，凹槽的端部开设有螺纹通孔，螺纹通孔的内部螺纹旋接有螺杆，螺杆的端部转动连接于卡块的一端，底座的下端面四角处均开设有滑槽，滑槽的内部滑动连接有支杆，支杆的侧面滑动套接有弹簧。该机车减振器示功试验装置，通过转动螺杆，在螺纹通孔的作用下，可使得卡块将减振器本体固定在安装槽内，固定较为方便。

技术领域

本实用新型涉及减振器领域，更具体地说，涉及一种机车减振器示功试验装置。

背景技术

减震器试验台是一种用于汽车、摩托车等车辆的减震器示功特性和速度特性测试的试验装置。

传统的减振器示功试验装置在安放时，由于底座与地面之间的接触面积较小，安放不够稳定，容易倾倒，使用效果较差，且传统的减振器示功试验装置在使用时，需要通过螺栓将减振器固定在工作台上，固定较为麻烦。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种机车减振器示功试验装置，通过转动螺杆，在螺纹通孔的作用下，可使得卡块将减振器本体固定在安装槽内，固定较为方便，通过弹簧的弹力，可使得支杆伸出滑槽，即可增加底座与地面之间的接触面，避免倾倒，提高使用效果。

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种机车减振器示功试验装置，包括底座，所述底座的上端面固定安装有工作台，所述工作台的内部上端开设有安装槽，所述安装槽的内部滑动连接有减振器本体，所述安装槽的两侧均开设有凹槽，所述凹槽的内部滑动连接有卡块，所述卡块的侧面接触连接于减振器本体的侧面，所述凹槽的端部开设有螺纹通孔，所述螺纹通孔的内部螺纹旋接有螺杆，所述螺杆的端部转动连接于卡块的一端，通过转动螺杆，在螺纹通孔的作用下，可使得卡块将减振器本体固定在安装槽内，固定较为方便，通过弹簧的弹力，可使得支杆伸出滑槽，即可增加底座与地面之间的接触面，避免倾倒，提高使用效果。

进一步的，所述卡块为弧形结构，可使得卡块的端部与减振器本体的侧面充分接触，提高固定效果。

进一步的，所述底座的下端面四角处均开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有支杆，通过支杆可增加底座与地面的接触面积，提高稳定性。

进一步的，所述支杆的侧面滑动套接有弹簧，所述弹簧的一端固定安装于滑槽的端部侧面，所述弹簧的另一端固定安装于支杆的端部侧面，在弹簧的弹力下，当关闭电磁铁时，可将支杆一端拉出滑槽，提高使用效果。

进一步的，所述滑槽的端部固定安装有电磁铁，通过电磁铁的磁力，可将支杆收入滑槽的内部，以免影响搬运。

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

（1）本方案通过转动螺杆，在螺纹通孔的作用下，可使得卡块将减振器本体固定在安装槽内，固定较为方便，通过弹簧的弹力，可使得支杆伸出滑槽，即可增加底座与地面之间的接触面，避免倾倒，提高使用效果。

（2）卡块为弧形结构，可使得卡块的端部与减振器本体的侧面充分接触，提高固定效果。

（3）底座的下端面四角处均开设有滑槽，滑槽的内部滑动连接有支杆，通过支杆可增加底座与地面的接触面积，提高稳定性。

（4）支杆的侧面滑动套接有弹簧，弹簧的一端固定安装于滑槽的端部侧面，弹簧的另一端固定安装于支杆的端部侧面，在弹簧的弹力下，当关闭电磁铁时，可将支杆一端拉出滑槽，提高使用效果。

（5）滑槽的端部固定安装有电磁铁，通过电磁铁的磁力，可将支杆收入滑槽的内部，以免影响搬运。

附图说明