[实用新型]汽车车架装配定位结构

说明书

本实用新型公开了汽车车架装配定位结构，所述承载板的上端面等距设有4个滑动槽，4个所述滑动槽内均滑动连接有滑动杆，4个所述滑动杆的上端面相互远离的一端固定连接有固定件，4个所述滑动槽的下端面贯穿设有移动孔，所述滑动杆的下端面相互靠近的一端固定连接有移动杆，所述承载板的下端面中间设有电机槽，所述电机槽内设有电动机A，所述电动机A的输出端且在承载板下方固定连接有转动盘，所述转动盘上均匀贯穿设有4个弧形槽，通过电动机A工作，固定件能够对车架进行固定，使车架在承载板上的位置定位，再通过电动机B工作，能够使承载板上移，与现有的车身进行装配，有效的解决了装配方式生产效率低的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车车架装配技术领域，具体领域为汽车车架装配定位结构。

背景技术

车架是连接在各车桥之间形似桥梁的一种结构，是整个汽车的安装基础，车架的作用是安装发动机、变速器、传动轴、车桥总成和部件，并确保正确的相对位置，承受和传递力矩，车架除了承受静载荷外，还要承受汽车行驶时来自路面各种复杂在和的作用，如汽车加速、制动时的纵向力，汽车转弯、侧坡行驶时的侧向力，不良路面传来的冲击等，市场上现售车型产品中，在车架与车身合装时，仍需人工进行调整定位，此种装配方式生产效率低，对人工要求高，且精度低，难以保证整车装配质量和装配效率，为此我们提出汽车车架装配定位结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供汽车车架装配定位结构，以解决上述背景技术中提出市场上现售车型产品中，在车架与车身合装时，仍需人工进行调整定位，此种装配方式生产效率低，对人工要求高，且精度低，难以保证整车装配质量和装配效率，的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车车架装配定位结构，包括承载板，所述承载板的上端面等距设有4个滑动槽，4个所述滑动槽内均滑动连接有滑动杆，4个所述滑动杆的上端面相互远离的一端固定连接有固定件，4个所述滑动槽的下端面贯穿设有移动孔，所述滑动杆的下端面相互靠近的一端固定连接有移动杆，所述承载板的下端面中间设有电机槽，所述电机槽内设有电动机A，所述电动机A的输出端且在承载板下方固定连接有转动盘，所述转动盘上均匀贯穿设有4个弧形槽，所述移动杆滑动同贯穿移动孔和弧形槽，所述承载板的下端面通过连接装置连接有底座，所述底座与地面固定连接，所述底座的上端面左右两端对称固定连接有固定管，所述固定管的后端设有支撑板，所述固定管的上端转动连接有斜齿轮A，所述支撑板上设有电动机B，所述电动机B的输出端设有电机轴，所述电机轴的外表面设有2个与斜齿轮A啮合连接的斜齿轮B，所述底座的上端面中间固定连接有支撑杆，所述电机轴转动贯穿支撑杆的上端，所述固定管的内表面滑动连接有升降杆且贯穿斜齿轮A，所述升降杆与斜齿轮A螺纹连接，所述升降杆的上端固定连接有横杆，所述横杆的两端均与连接装置连接。

优选的，所述连接装置包括升降管，所述升降管的上端与承载板的下端面固定连接，所述横杆的两端分别与升降管的外表面固定连接，所述升降管的内表面滑动连接有限位杆，所述限位杆的下端面与底座固定连接。

优选的，所述升降管为矩形升降管，所述限位杆为矩形升降杆。

优选的，所述固定件相互靠近的端面设有防滑纹。

优选的，所述限位杆为光滑限位杆。

优选的，所述滑动槽为矩形滑动槽，所述滑动杆为矩形滑动杆。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：汽车车架装配定位结构，通过电动机A工作，固定件能够对车架进行固定，使车架在承载板上的位置定位，再通过电动机B工作，能够使承载板上移，与现有的车身进行装配，有效的解决了装配方式生产效率低的问题，且精度高，减少了操作工人的劳动强度，结构简单稳定。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的右视剖视结构示意图；

图3为本实用新型承载板的俯视结构示意图；