[实用新型]一种压裂车液力端润滑装置

说明书

本实用新型涉及压裂设备的技术领域，特别是涉及一种压裂车液力端润滑装置，能够高效的循环对液力端进行润滑，避免润滑液的浪费，且能够对润滑液进行过滤，保证润滑液的纯净，提高实用性；包括液力端本体、出管、进管、储液箱、挡板和循环泵，液力端本体内设置有泵腔，泵腔底端左侧开设有矩形槽，矩形槽右侧与泵腔连通，矩形槽左侧向下倾斜，出管固定安装于液力端本体底端左侧，出管顶端与矩形槽左侧连通，储液箱内设置有空腔，储液箱左端与出管右端相连通，挡板竖直固定安装于空腔内中部，挡板顶端中部设置有流动槽，空腔内前端和右端左侧均设置有滑轨，空腔内设置有框架，框架前端和后端均设置有滑槽，两组滑槽分别与两组滑轨滑动连接。

技术领域

本实用新型涉及压裂设备的技术领域，特别是涉及一种压裂车液力端润滑装置。

背景技术

众所周知，压裂车是一种在底盘车上装有一台卧式五缸高压柱塞泵的移动设备，主要由载车底盘、车台柴油机、液体加热器、液力变速器、传动轴、刹车装置及硅减震器、压裂泵、润滑系统、气路系统、液压系统、仪表控制系统、高压排出管汇、低压吸入管汇、照明系统等组成，主要用于油气田深井、中深井及浅井的各种压裂作业，还可以用于水力喷砂、煤矿高压水力采煤、船舶高压水力除锈等作业，压裂车，其在压裂设备的领域中得到了广泛的使用；现有的压裂车底盘上安装的一台卧式五缸高压柱塞泵是由柴油机动力端与高压柱塞泵的液力端两部分组成，高压柱塞泵液力端靠持续不断的添加润滑液对其进行润滑，现有的压裂车液力端润滑装置无法进行高效的循环使用润滑液，且无法对润滑液进行过滤，导致润滑液的浪费，实用性降低。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种能够高效的循环对液力端进行润滑，避免润滑液的浪费，且能够对润滑液进行过滤，保证润滑液的纯净，提高实用性的压裂车液力端润滑装置。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种压裂车液力端润滑装置，包括液力端本体、出管、进管、储液箱、挡板和循环泵，所述液力端本体内设置有泵腔，所述泵腔底端左侧开设有矩形槽，所述矩形槽右侧与泵腔连通，矩形槽左侧向下倾斜，所述出管固定安装于所述液力端本体底端左侧，出管顶端与矩形槽左侧连通，所述储液箱内设置有空腔，所述空腔内顶端设置有开口，所述开口处设置有扣盖，储液箱左端与出管右端相连通，所述挡板竖直固定安装于所述空腔内中部，挡板顶端中部设置有流动槽，所述空腔内前端和右端左侧均设置有滑轨，空腔内设置有框架，所述框架前端和后端均设置有滑槽，两组滑槽分别与两组所述滑轨滑动连接，框架左端底部设置有固定板，所述固定板顶端四周均设置有竖板，所述左侧的竖板与所述空腔内左端接触，所述框架中设置有过滤网，所述进管固定安装于所述液力端底端右侧，进管顶端与所述泵腔连通，进管左端与所述空腔右端连通，所述循环泵安装于所述进管底部。

优选的，所述框架顶端和所述扣盖顶端均设置有把手。

优选的，所述泵腔内底端设置有多组注射孔，所述进管分别与所述多组注射孔连通。

优选的，所述框架底端通过两组卡扣与所述空腔内底端卡装连接。

优选的，所述扣盖顶端左侧设置有让位孔，所述框架顶端的把手自所述让位孔底端穿过。

优选的，所述扣盖为透明材质。

(三)有益效果