[实用新型]一种车辆动力供电系统及车辆

说明书

本实用新型提供一种车辆动力供电系统及车辆，系统包括发电单元、储能单元、电能转换单元、充放电单元；发电单元的输出端通过所述电能转换单元与所述驱动单元的能量输入端相连接；所述驱动单元的能量输入输出端通过所述电能转换单元、所述充放电单元与所述储能单元的输入输出端相连接；当检测到所述发电单元输出的电压值低于预设的电压阈值时，所述储能单元通过所述充放电单元为所述驱动单元供电；当所述驱动单元处于制动工况时，所述驱动单元通过所述电能转换单元、所述充放电单元对所述储能单元充电。本实用新型能够解决车辆驱动单元的供电问题。

技术领域

本实用新型涉及动力供电技术领域，尤其涉及一种车辆动力供电系统及车辆。

背景技术

目前，装载机等应用于建设工程领域的施工车辆，一般采用液压系统为驱动单元供电，比如，液压系统通过变速箱、传动机构等部件为施工车辆的牵引电机供电，牵引电机运转驱动施工车辆运行，不仅结构复杂，维护难度较大，而且当供电异常时，牵引电机无法驱动施工车辆正常运行，需要额外安排牵引车辆将施工车辆牵引回库，极为不便。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提出一种车辆动力供电系统及车辆，以解决车辆驱动单元的供电问题。

基于上述目的，本实用新型提供了一种车辆动力供电系统，用于为车辆的驱动单元供电，包括：发电单元、储能单元、电能转换单元、充放电单元；

所述发电单元的输出端通过所述电能转换单元与所述驱动单元的能量输入端相连接；

所述驱动单元的能量输入输出端通过所述电能转换单元、所述充放电单元与所述储能单元的输入输出端相连接；

当检测到所述发电单元输出的电压值低于预设的电压阈值时，所述储能单元通过所述充放电单元为所述驱动单元供电；

当所述驱动单元处于制动工况时，所述驱动单元通过所述电能转换单元、所述充放电单元对所述储能单元充电。

可选的，所述电能转换单元包括整流器和逆变器，所述发电单元的输出端通过所述整流器、逆变器与所述驱动单元的能量输入端相连接。

可选的，所述驱动单元的能量输入输出端通过所述逆变器、所述充放电单元与所述储能单元的输入输出端相连接。

可选的，所述车辆动力供电系统还包括用于消耗所述驱动单元输出的制动能量的斩波模块，所述驱动单元的能量输入输出端通过所述逆变器、斩波模块、充放电单元与所述储能单元的输入输出端相连接。

可选的，所述系统还包括控制单元和用于检测所述发电单元输出的电压值的电压传感器，所述控制单元包括用于比较所述电压值与所述电压阈值之间大小的电压比较器，所述充放电单元包括用于切换所述储能单元充电或放电的切换开关，所述电压传感器的信号输出端与所述控制单元的信号输入端相连接，所述控制单元的控制端与所述切换开关相连接。

可选的，所述充放电单元包括DC-DC电路、电抗器和预充电电路，所述驱动单元的能量输入输出端通过所述逆变器、DC-DC电路、电抗器、预充电电路与所述储能单元的输入输出端相连接。

可选的，所述预充电电路包括第一开关、第二开关和电阻，所述第二开关与电阻串联后与所述第一开关并联，所述DC-DC电路的输出端与所述电抗器的一端相连接，所述电抗器的另一端与所述第一开关的一端相连接，所述第一开关的另一端与所述储能单元的输入端相连接。

可选的，所述整流器的直流输出侧与滤波电容相连接。