[实用新型]一种摩托车发动机活塞

说明书

本实用新型涉及汽车发动机领域，且公开了一种摩托车发动机活塞，包括活塞裙部和活塞头，所述活塞裙部底部开设有矩形槽，所述活塞裙部底部两侧分别开设有活塞杆孔，所述活塞裙部的活塞杆孔底端和底端分别固定安装有连接块，所述连接块一端固定安装有弹簧，所述弹簧的一端固定安装有限位块，所述活塞头顶部开设有圆弧顶，所述活塞头顶部开设有油环槽，所述活塞头中部油环操下方开设有气环槽。该种摩托车发动机活塞，活塞头顶部采用圆弧顶，缸体内燃烧爆炸推动活塞时产生的力经过圆弧改变了活塞的受力方向，从而减小活塞与缸体的摩擦力，缸体内部汽油燃烧产生的灰渍不易附着在圆弧顶表面，经过长期的活塞环上下运动可以达到清理缸体内部的效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机领域，具体为一种摩托车发动机活塞。

背景技术

活塞是汽车发动机汽缸体中作往复运动的机件，活塞的基本结构可分为顶部、头部和裙部，活塞顶部是组成燃烧室的主要部分，其形状与所选用的燃烧室形式有关，汽油机多采用平顶活塞，其优点是吸热面积小，柴油机活塞顶部常常有各种各样的凹坑，其具体形状、位置和大小都必须与柴油机的混合气形成与燃烧的要求相适应。

但是，传统的摩托车发动机活塞在长期使用的过程中，由于长时间的高温状态下运动，因为热胀冷缩的原因活塞连接杆插销的偏离，会导致活塞带动插销摩擦缸体内壁造成损坏，且缸体内部汽油的燃烧造成大量的灰渍留在活塞头顶部降低汽油的燃烧效率，从而影响活塞运动的效率。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种摩托车发动机活塞，具备活塞连接杆插销的限位和活塞头顶部不易蓄灰等优点，解决了活塞连接杆插销的偏离，会导致活塞带动插销摩擦缸体内壁造成损坏和大量的灰渍留在活塞头顶的问题。

(二)技术方案

为实现上述活塞连接杆插销的限位和活塞头顶部不易蓄目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车发动机活塞，包括活塞裙部和活塞头，所述活塞裙部底部开设有矩形槽，所述活塞裙部底部两侧分别开设有活塞杆孔，所述活塞裙部的活塞杆孔底端和底端分别固定安装有连接块，所述连接块一端固定安装有弹簧，所述弹簧的一端固定安装有限位块，所述活塞头顶部开设有圆弧顶，所述活塞头顶部开设有油环槽，所述活塞头中部油环操下方开设有气环槽，所述活塞头底部气环槽下方开设有衬环槽。

优选的，所述连接块的宽度值加活塞裙部外直径值的总和需小于活塞头的外直径值。

优选的，所述限位块的宽度值和弹簧的直径值不得大于连接块的宽度值。

优选的，所述活塞头的圆弧顶高度值小于0.5厘米，且活塞头高度值小于活塞裙部的高度值。

优选的，所述弹簧材质硬度需求极高不易向四周弯曲，故而采用碳化钨属硬质合金制品。

优选的，所述油环槽、气环槽和衬环槽的内径值不等，具体尺寸值根据不同型号车型设定。

(三)有益效果

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该种摩托车发动机活塞，活塞头顶部采用圆弧顶，缸体内燃烧爆炸推动活塞时产生的力经过圆弧改变了活塞的受力方向，从而减小活塞与缸体的摩擦力，且该活塞头小于活塞裙部，降低了活塞与缸体的接触面积，也减小了活塞与缸体的摩擦力，因而活塞可以低阻力在缸体内部上下运动，提高了活塞的运动速度。

2、该种摩托车发动机活塞，活塞头顶部采用圆弧顶，缸体内部汽油燃烧产生的灰渍不易附着在圆弧顶表面，第二次爆炸产生的推动力也会清除其上灰渍至缸体内部，经过长期的活塞环上下运动同样可以达到清理缸体内部的效果。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型A部放大结构示意图。