[实用新型]一种铁路客运服务列车上下车通用踏板装置

说明书

本实用新型公开了一种铁路客运服务列车上下车通用踏板装置，涉及列车配套装置技术领域，解决了市面解决了现有踏板装置体积较大，设备重量较重，人员使用搬运不够方便，固定形式较为单一的问题。一种铁路客运服务列车上下车通用踏板装置，包括主踏板，副踏板，手柄，引导槽，固定块，摩擦块，卡槽，中轴，垫片和螺丝；所述主踏板和副踏板均开设有圆形空洞；扳手整体可围绕所述螺丝从水平状态转动至垂直状态，垂直状态的中轴可卡入主踏板两侧的卡槽中，且此时扳平手柄可挤压紧固踏板和副踏板，扳开手柄则放松紧固。本实用的主踏板和副踏板前后端的中部均设有将三个圆孔打通连接的空洞，手掌可放入，方便人员的搬动。

技术领域

本实用涉及新型列车配套装置技术领域，具体为一种铁路客运服务列车上下车通用踏板装置。

背景技术

旅客列车到发车站高站台停靠时，需要列车员在列车车门与站台之间铺上一块安全踏板，以方便旅客安全通过。目前，铁路局客运段采用的踏扳材料多种多样，尺寸样式不一。挡板重量较重的，体弱的列车员搬动放置感到吃力，挡板重量较轻的或尺寸不合适的，不能满足旅客安全通过要求。

针对现有的列车踏板装置，解决了现有设备体积较大，设备重量较重，人员使用搬运不够方便，固定形式较为单一的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铁路客运服务列车上下车通用踏板装置，以解决上述背景技术中提出的设备体积较大，设备重量较重，人员使用搬运不够方便，固定形式较为单一的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路客运服务列车上下车通用踏板装置，其特征在于：包括主踏板，副踏板，手柄，引导槽，固定块，摩擦块，卡槽，中轴，垫片和螺丝；所述主踏板底部通过转轴连接有两个固定块；所述固定块前端固定有摩擦块；所述副踏板首部两侧固定有两处引导槽；所述副踏板底部通过转轴连接有两个固定块，摩擦块安装在固定块后端；所述副踏板两侧中部分别通过螺丝贯穿连接中轴底部；所述中轴中部贯穿连接有一处垫片，垫片位于副踏板的顶部；所述中轴顶端贯穿连接手柄尾部。

优选的，所述主踏板和副踏板均开设有圆形空洞。

优选的,扳手整体可围绕所述螺丝从水平状态转动至垂直状态，垂直状态的中轴可卡入主踏板两侧的卡槽中，且此时扳平手柄可挤压紧固主踏板和副踏板，扳开手柄则放松紧固的主踏板和副踏板。

优选的,所述固定块可围绕转轴向外侧折叠，不可向内折叠，摩擦块表面设置有横向和纵向的凹槽。

优选的，所述主踏板和副踏板前后端的中部均设有将三个圆孔打通连接的空洞。

优选的，所述主踏板两侧分别设置有十四处卡槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用的主踏板和副踏板均开设有圆形空洞，减轻装置的重量，增加防滑作用。

2、本实用的中轴卡入主踏板两侧卡槽中，扳平手柄将挤压紧固主踏板和副踏板，扳开手柄则放松紧固，且扳手整体可以围绕螺丝为圆心进行旋转，固定块可折叠，方便装置的安装和摆放。

3、本实用的主踏板和副踏板前后端中部均设有将三个圆孔打通连接的空洞，方便手掌搬动提放。

4、本实用的主踏板和副踏板底部安装共有四个固定块，前后支撑限位，减弱位移，加强稳定性。

5、本实用的主踏板和副踏板可以通过卡槽位置调节整体踏板长度，适用不同月台和不同列车间的间隙，主副踏板可以折叠摆放，节约空间。

附图说明

图1为本实用正面三维结构示意图；

图2为本实用侧面三维结构示意图；

图3为本实用活动扳手连接三维结构示意图；