[实用新型]汽车滑移门后限位机构

说明书

本实用新型涉及一种汽车滑移门后限位机构。一种汽车滑移门后限位机构，车身上固定有下导轨总成，所述滑移门后端固定有下走轮臂总成，所述下走轮臂总成包括与滑移门固定的活动臂，所述活动臂可转动固定有转动块，所述转动块上可转动固定有导向轮及承重轮，所述导向轮的轴线竖向设置，所述承重轮的轴线横向设置，所述下导轨总成包括顶部、底部及第一侧部及第二侧部，所述第二侧部设有缺口，所述缺口处固定有弹性限位片，所述弹性限位片具有延伸至第一侧部与第二侧部间的限位部，所述导向轮位于第一侧部与第二侧部之间，所述承重轮位于顶部与底部之间。本实用新型具有能用于滑移门完全打开时的限位，结构紧凑，能适用于小型车滑移门的优点。

技术领域

本实用新型涉及一种具有滑移门的汽车，具体涉及一种汽车滑移门后限位机构。

背景技术

传统带滑移门的车型是面包车、MPV和商务车，其车型的轴距和轮距都比较大，为实现滑移门开启到最大位置时能实现滑移门的限位，这些车型都设有滑移门锁定机构。

常用的滑移门锁定机构包括设置在下走轮臂上的限位锁，滑轨末端安装有与之匹配的锁扣，当滑移门开启到最大位置，限位锁的锁钩挂进锁扣，便限制了滑移门的自由滑动，但是使用限位锁结构的成本比较高，且占用空间较大，不适用于小型滑移门车。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种能用于滑移门完全打开时限位，且结构紧凑适用于小型车的汽车滑移门后限位机构。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种汽车滑移门后限位机构，车身上固定有下导轨总成，滑移门能沿下导轨总成前后滑动，所述滑移门后端固定有下走轮臂总成，所述下走轮臂总成包括与滑移门固定的活动臂，所述活动臂远离滑移门的部位可转动固定有转动块，所述转动块上可转动固定有导向轮及承重轮，所述导向轮的轴线竖向设置，所述承重轮的轴线横向设置，所述下导轨总成包括顶部、底部及第一侧部及第二侧部，所述第一侧部上端与顶部连接，所述第二侧部上下两端的其中一端与底部或顶部间具有供转动块通过的让位空间，所述第二侧部设有缺口，所述缺口处固定有弹性限位片，所述弹性限位片具有延伸至第一侧部与第二侧部间的限位部，所述导向轮位于第一侧部与第二侧部之间，所述承重轮位于顶部与底部之间。

本实用新型通过在下导轨总成的第二侧部处设置一个弹性限位片，当车门完全打开时，会有导向轮经过弹性限位片，弹性限位片上的限位部会因车门的自重和移动惯性被压缩，以使有导向轮能经过限位凸起，通过限位凸起以对打开后的滑移门进行限位，以实现滑移门完全打开时的限位。只有当滑移门受力以克服限位部处弹力才能实现滑移门的关闭，以避免滑移门因误操作而发生前后晃动。其中，可以根据需要设置限位部的数量和位置。其中，弹性限位片位于下导轨总成的第二侧部的缺口内，结构紧凑，能适用于小型车的滑移门。其中，本实用新型机构结构简单，成本较低。其中，导向轮和承重轮的轴线设置方向不同，能用于限制滑移门的左右及上线晃动。其中，导向轮和承重轮的滚轮类零部件的可转动设置方式为常规结构。其中，下导轨总成可采用现有任意一种车型上的下导轨总成，可以对下导轨总成的一侧侧壁的切割以得到所述缺口。

作为优选，所述弹性限位片折弯以构成所述限位部。通过折弯的方式以得到限位部，以使弹性限位片的结构更为简单，同时所需要客服限位部的弹力更小，便于滑移门的开启和关闭。

作为优选，所述限位部呈V形结构并由限位部前段及限位部后段构成，所述限位部前段的长度大于限位部后段的长度。上述设置以使弹性限位片的结构更为简单，便于限位部的弹性伸缩，同时所要客服的弹力更小，便于滑移门的开启和关闭。

作为优选，所述弹性限位片固定于限位架上，所述限位架与下导轨总成固定，所述限位架后端设有缓冲块，所述活动臂远离滑移门处设有活动臂一部及活动臂二部，所述活动臂一部位于活动臂二部后侧，且转动块与活动臂二部可转动固定，当一个导向轮越过限位部时，所述活动臂一部后端面与缓冲块接触。缓冲块用于在滑移门开启到最大位置时起到缓冲减弱滑移门势能的作用，以避免下导轨总成及滑移门受损。