[实用新型]一种公路桥梁伸缩缝检测装置

说明书

本实用新型公开了一种公路桥梁伸缩缝检测装置，属于公路桥梁检测领域，其技术方案要点包括数量为两个的L型支撑板和数量为两个的测量杆，左侧所述L型支撑板的顶部转动连接有第一支撑杆，右侧所述L型支撑板的顶部滑动连接有支撑块，所述支撑块的顶部转动连接有第二丝杆，所述第二丝杆的表面螺纹连接有调节块，本实用新型通过设置梯形限位块，当缝隙将梯形限位块挤入滑口后，梯形限位块通过第二限位杆将第三丝杆卡住，使测量员能够更为精准的取读测量标所指的卡尺的示数，使的测量结果更加精准，通过设置水平尺，在测量前就可将装置进行调平，避免装置两侧倾斜差异过大,增大测量误差，起到良好的辅助调平的效果。

技术领域

本实用新型涉及公路桥梁检测领域，更具体地说，涉及一种公路桥梁伸缩缝检测装置。

背景技术

桥梁伸缩缝：指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝，要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便，在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。

目前工作人员在检测伸缩缝时依旧采用卷尺进行测量，这种检测方法全凭工作人员的经验所运行，这就有可能造成不小的测量误差，使桥梁埋下安全隐患。

实用新型内容

1.要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种公路桥梁伸缩缝检测装置，其优点在于可合理有效地对伸缩缝进行测量，减小工作人员的测量误差。

2.技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种公路桥梁伸缩缝检测装置，包括数量为两个的L型支撑板和数量为两个的测量杆，左侧所述L型支撑板的顶部转动连接有第一支撑杆，右侧所述L型支撑板的顶部滑动连接有支撑块，所述支撑块的顶部转动连接有第二丝杆，所述第二丝杆的表面螺纹连接有调节块，所述第一支撑杆与调节块的相对侧铰接有调节组件，所述调节组件的底部固定连接有数量为两个的固定板，所述测量杆的左侧从上到下依次开设有螺纹孔和滑口，两个所述固定板的相对侧均转动连接有与螺纹孔螺纹连接的第三丝杆，所述测量杆的内部开设有与螺纹孔连通的滑槽，所述滑槽的底部与滑口连通，所述滑槽的内壁滑动连接有第二限位杆，所述滑口的内底壁固定连接有与第二限位杆接触的梯形限位块，左侧所述测量杆的正面固定连接有与右侧所述测量杆滑动连接的卡尺。

进一步的，所述调节组件包括第一连接杆，所述第一连接杆的左侧与第一支撑杆铰接，所述第一连接杆的内壁滑动连接有与调节块铰接的第二连接杆，左侧所述固定板的顶部与第一连接杆固定连接，右侧所述固定板的顶部与第二连接杆固定连接。

进一步的，所述第一连接杆的正面固定连接有水平尺。

进一步的，右侧所述测量杆的正面设置有测量标，所述测量标的顶部固定连接有位于卡尺正下方的箭头。

进一步的，所述测量杆的内部开设有与滑口连通的限位槽，所述限位槽的内壁滑动连接有与梯形限位块固定连接的方形限位块，所述方形限位块与限位槽的相对侧设置有弹簧。

进一步的，所述第一支撑杆的顶部开设有通孔，所述通孔的内壁固定连接有螺纹套，所述第一支撑杆的顶部设置有与螺纹套螺纹连接的第一丝杆，所述第一丝杆的底部贯穿螺纹套并与左侧所述L型支撑板转动连接。

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：