[实用新型]一种低坍落度混凝土送料车

说明书

本实用新型公开了一种低坍落度混凝土送料车，包括接料盘和送料输送带，所述接料盘通过螺栓连接在机架上，所述机架下端侧壁安装有履带行走机构，所述机架后端通过螺栓连接有动力箱，本实用新型在机架上端安装带有柴油机的动力箱，柴油机通过皮带盘配合皮带带动辊轴转动，辊轴安装在接料盘中间，需要送料时，通过履带行走机构带动机架组件移动到滑模机前部，接通电动液压杆的电源，通过电动液压杆带动框板沿着机架侧壁转动，从而将送料输送带对准滑模机进料料斗；调整送料输送带和辊轴的运行速度将混凝土根据施工速度输送到滑模机进料斗，送料车可以随着滑模机行走，自卸卡车和送料车同步行走。

技术领域

本实用新型涉及混凝土道路施工技术领域，具体为一种低坍落度混凝土送料车。

背景技术

道路现浇路平石机械化滑模施工，目前采用改装后的混凝土罐车送料，或采用自卸卡车挖掘机配合送料。道路现浇路平石采用机械化滑模工艺施工后，能省略人工支模和浇筑混凝土环节，施工效率大大提升；不需重复支模，资源消耗少；施工后的成品线型顺直、表观平整。但是采用机械化滑模施工后，其要求的混凝土坍落度低，仅为60-80mm，混凝土流动性非常差，若采用传统混凝土罐车送料上料，无法达到混凝土罐车卸料所需要的混凝土流动性要求，会造成混凝土罐车无法卸料，混凝土在罐体内凝固，造成罐体报废。针对低坍落度混凝土运输问题，施工现场采用自卸卡车运输，但是现有滑模施工机械上料斗过小，自卸卡车无法直接倾倒，目前采用一台挖掘机配合将混凝土料从自卸卡车货箱中挖出来后，回转180°用挖斗倾倒于滑模机进料斗。采用该方式虽然解决了上料问题，但是挖掘机上料不断做取料→回转180°→放料→回转180°→取料这个动作，进料效率低下，且由于挖斗与上料斗的配合差，会造成混凝土洒落，污染道路，之后还需要人工清理，增加了人工成本。最后在自卸车料比较少，挖掘机挖斗难以取料的时候，往往采用自卸车将剩余混凝土料直接倾倒在地上，由人工铲入挖掘机挖斗，效率极其低下，而且对道路污染严重，混凝土还会因为混入杂物影响混凝土强度。施工过程中考虑过对现有滑模施工机械进料斗进行加大改进，以满足自卸卡车能直接倾倒的目的，但是加大的进料斗将会大大增加滑模机自重，加大滑模机车长，对于有较小半径曲线的道路，滑模机将难以转弯及操作困难，影响现浇路平石施工质量。

为此，我们提出一种低坍落度混凝土送料车来解决现有技术中存在的问题，使其方便对滑模机进行配合上料工作，施工过程中可对滑模机连续供料，保证施工的连续性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种低坍落度混凝土送料车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种低坍落度混凝土送料车，包括接料盘和送料输送带，所述接料盘通过螺栓连接在机架上，所述机架下端侧壁安装有履带行走机构，所述机架后端通过螺栓连接有动力箱，所述动力箱内部通过螺栓连接有柴油机，所述接料盘内壁侧通过轴承连接有辊轴，所述辊轴主轴端与柴油机键连接有规格相同的皮带盘，两组所述皮带盘之间通过皮带传动连接；

所述机架侧壁通过转轴连接有框板，所述送料输送带通过螺栓连接在框板中间，所述接料盘侧壁开设有与送料输送带相匹配的缺口结构，一组所述辊轴主轴端通过联轴器与送料输送带主轴连接，所述机架端部侧壁通过转轴连接有电动液压杆，所述电动液压杆主轴端通过转轴连接在框板中间。

优选的，所述动力箱内部一侧通过螺栓连接有变速箱，所述变速箱输出轴通过联轴器与履带行走机构主轴连接。

优选的，所述动力箱上端通过螺栓连接有操作台，所述变速箱的操作杆位于操作台前端。

优选的，所述机架上端通过螺栓连接有罩板，所述罩板位于操作台上方。

优选的，所述框板内侧壁通过螺栓连接有毛刷，所述毛刷端部与送料输送带下端面紧密接触。

优选的，所述履带行走机构数量为两组，且两组所述履带行走机构分别安装在机架两侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：