[实用新型]一种无飞轮壳发动机的转速传感器安装装置

说明书

本实用新型公开了一种无飞轮壳发动机的转速传感器安装装置，涉及发动机辅助工装的领域，解决了发动机在取消飞轮壳后，凸轮轴孔无法密封、上止点指针不好安装、以及转速传感器无法安装的技术问题。它包括凸轮轴端盖；所述凸轮轴端盖安装在发动机气缸体的凸轮轴孔上，所述凸轮轴端盖的侧面上设有至少一个的凸台，所述凸台上可拆卸的安装有转速传感器支架，所述转速传感器支架上设有至少一个的传感器安装座；所述转速传感器支架的端部设有上止点指针。本实用新型能对凸轮轴孔进行密封，并且也解决了转速传感器的安装问题，结构紧凑、方便安装、易于观察调节。

技术领域

本实用新型涉及发动机辅助工装，更具体地说，它涉及一种无飞轮壳发动机的转速传感器安装装置。

背景技术

大多数39L以下排量的发动机，输出端均带有飞轮壳、齿轮箱和发电机联接，其中的飞轮壳上集成了如图1所述的部件：飞轮壳本体7；凸轮轴密封盖8，用于凸轮轴孔的密封；上止点指针5，用于指示发动机第一缸活塞上止点的位置；转速传感器9，用于发动机机旁仪表的转速信号输入以及油泵电子调速装置的转速信号输入。但因齿轮箱及发电机的联接结构不尽一致，部分客户要求发动机不带飞轮壳出厂。目前的发动机在取消飞轮壳后，存在凸轮轴孔无法密封、上止点指针不好安装、以及转速传感器无法安装等问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种无飞轮壳发动机的转速传感器安装装置，解决了发动机在取消飞轮壳后，凸轮轴孔无法密封、上止点指针不好安装、以及转速传感器无法安装的问题。

本实用新型的技术方案是在于：一种无飞轮壳发动机的转速传感器安装装置，包括凸轮轴端盖；所述凸轮轴端盖安装在发动机气缸体的凸轮轴孔上，所述凸轮轴端盖的侧面上设有至少一个的凸台，所述凸台上可拆卸的安装有转速传感器支架，所述转速传感器支架上设有至少一个的传感器安装座；所述转速传感器支架的端部设有上止点指针。

作进一步的改进，所述凸台为两个。

进一步的，所述上止点指针与转速传感器支架为一体式结构。

更进一步的，所述上止点指针与转速传感器支架的连接处设有一过渡圆角。

更进一步的，所述转速传感器支架包括一体式结构的第一安装板和第二安装板；所述第一安装板与第二安装板垂直布置，所述第一安装板通过紧固螺栓安装在凸台的端部，所述传感器安装座安装在第二安装板上，所述上止点指针位于第二安装板的末端。

更进一步的，所述传感器安装座为两个。

有益效果

本实用新型的优点在于：通过设置独立的凸轮轴端盖，解决了无飞轮壳发动机凸轮轴孔密封问题；转速传感器支架与凸轮轴端盖叠装，解决无飞轮壳发动机的转速传感器的安装问题；在转速传感器支架上集成上止点指针，使得本安装装置结构紧凑、方便安装、易于观察调节，提高了本安装装置的使用便捷性及其实用性；并且在凸轮轴端盖上设有用于安装转速传感器支架的凸台，避免了凸轮轴端盖的圆弧部分与转速传感器支架出现干涉的情况，有效的增加了转速传感器支架的平稳程度，利于转速传感器的工作。

附图说明

图1为飞轮壳的结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图。

其中：1-凸轮轴端盖、2-凸台、3-转速传感器支架、4-传感器安装座、5-上止点指针、6-紧固螺栓、7-飞轮壳本体、8-凸轮轴密封盖、9-转速传感器、10-发动机飞轮、31-第一安装板、32-第二安装板。

具体实施方式

下面结合实施例，对本实用新型作进一步的描述，但不构成对本实用新型的任何限制，任何人在本实用新型权利要求范围所做的有限次的修改，仍在本实用新型的权利要求范围内。