[实用新型]一种充电目标可调的充电控制系统

说明书

本方案涉及一种充电目标可调的充电控制系统，以均衡延长电池使用寿命和延长电池行驶里程。该系统包括：人机交互装置，用于供用户输入充电目标；充电目标包括：对车辆进行充电的充电电流限值和/或显示在车载仪表上的充电目标SOC；Tbox，通过移动网络或CAN网络连接人机交互装置；VCU，通过CAN网络与Tbox连接；BCU，通过CAN网络与整车控制器VCU连接；VCU接收TBOX转发的充电目标，并按照充电目标SOC和电池实际目标SOC的预设对应关系，确定与充电目标SOC对应的电池实际目标SOC，并通过CAN信号将电池实际目标SOC和/或充电电流限值发送至BCU，BCU根据电池实际目标SOC和电池当前SOC，对车辆的动力电池进行充电。

技术领域

本实用新型涉及汽车充电领域，具体是一种充电目标可调的充电控制系统。

背景技术

随着节能减排、绿色出行观念的倡导深入，电动汽车的推广和普及越来越为广泛。在蓬勃发展的新能源汽车行业中，动力电池作为电动汽车最核心的零部件之一，其性能一直饱受关注。动力电池能提供的最大电量和最长寿命一直是客户最关心的问题，也是阻碍客户接受电动车的重要因素。而对于同一个电池总成，两者是无法兼得的：为了跑得更远，就需要每次充够多的电，直到电池的容量极限，但这对电池寿命是有害的；而为了电池有更长的寿命，电池充电就不应该充满，但这又缩短了行驶里程。

为了解决两者的矛盾，大部分整车厂家根据不同的使用场景针对性地设计电池：将有长里程需求的使用场景的(如出租车、网约车)车辆的电池设计为充电多、充电快、长里程寿命短的运营版电池，将有长寿命耐用需求使用场景的车辆的电池设计为充电少、充电慢、长寿命短里程的家用版电池。但这都是以牺牲一方面为代价来提升另一方面的性能的，并未从根本上解决问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种充电目标可调的充电控制系统，以均衡延长电池使用寿命和延长电池行驶里程。

本实用新型的技术方案为：

本实用新型提供了一种充电目标可调的充电控制系统，包括：

人机交互装置，用于供用户输入充电目标；所述充电目标包括：对车辆进行充电的充电电流限值和/或显示在车载仪表上的充电目标SOC；

车载通信控制器Tbox，通过移动网络或CAN网络连接所述人机交互装置；

整车控制器VCU，通过CAN网络与所述车载通信控制器Tbox连接；

电池管理单元BCU，通过CAN网络与所述整车控制器VCU连接；

其中，所述整车控制器VCU接收所述车载通信控制器TBOX转发的充电目标，并按照充电目标SOC和电池实际目标SOC的预设对应关系，确定与所述充电目标SOC对应的电池实际目标SOC，并通过CAN信号将所述电池实际目标SOC和/或所述充电电流限值发送至电池管理单元BCU，电池管理单元BCU根据所述电池实际目标SOC和电池当前SOC，对车辆的动力电池进行充电。

其中，所述系统还包括：

与所述整车控制器VCU通过CAN网络连接的仪表；

所述整车控制器VCU在所设定的充电目标SOC为90％及以上时，输出使所述仪表显示车辆当前充电模式为长里程模式的CAN信号；

所述整车控制器VCU在所设定的充电目标SOC低于90％时，输出使所述仪表显示车辆当前充电模式为长寿命模式的CAN信号；

所述整车控制器VCU在车辆的点火钥匙由ON档或START档到OFF档或ACC档时，输出使所述仪表显示当前的充电电流限值和充电目标SOC的CAN信号。