[实用新型]一种悬挂式空轨列车稳定加固结构

权利要求书

1.一种悬挂式空轨列车稳定加固结构，用于实现紧急情况下列车(1)与空轨(2)之间的固定，其中，空轨(2)的截面结构为矩形框，空轨(2)截面矩形框的底边的中间位置设置开口，列车行走轮组(3)上两端的行走轮(3-1)彼此通过连接座(3-2)连接，并行走于空轨(2)内部位于底面开口两侧的面上，位于空轨(2)下方的列车(1)的顶面通过悬挂件(4)固定对接连接座(3-2)，列车(1)随列车行走轮组(3)在空轨(2)中的移动而移动；

其特征在于：所述稳定加固结构包括控制模块和至少一组稳定加固装置；各组稳定加固装置的结构彼此相同，各组稳定加固装置分别均包括转动电机(5)和两组结构彼此相同的侧加固装置，两组侧加固装置分别均包括螺杆(6)、固定卡位环(7)、套环(8)、限位座(9)、第一支撑杆(10)、第二支撑杆(11)、压板(12)；

各组稳定加固装置沿列车(1)行驶方向所在直线、彼此等间距设置于列车(1)的顶面上，各组稳定加固装置的结构中：转动电机(5)上的转动杆贯穿电机机身的两侧，转动电机(5)的电机机身固定设置于列车(1)顶面相应位置、对应列车(1)顶面两侧的中心位置，转动电机(5)上转动杆所在直线呈水平姿态，并且与列车(1)行驶方向所在直线相垂直；相应各组侧加固装置中螺杆(6)上的其中一端分别固定连接转动电机(5)上转动杆的两端，且两根螺杆(6)分别所在直线均与转动电机(5)上转动杆所在直线相共线，以及两根螺杆(6)表面上的螺纹彼此相反，两根螺杆(6)随转动电机(5)上转动杆的转动而转动；各组侧加固装置中的限位座(9)分别固定设置于列车(1)顶面、相应螺杆(6)另一端的位置，且限位座(9)上面向相应螺杆(6)另一端的侧面设置凹槽，相应螺杆(6)的另一端位于限位座(9)上的该凹槽中，通过限位座(9)对相应螺杆(6)另一端的位置进行限位；各组侧加固装置中固定卡位环(7)的内径大于螺杆(6)的外径，各固定卡位环(7)分别套设于相应螺杆(6)外周，并固定设置于列车(1)的顶面，以及各固定卡位环(7)的设置位置位于空轨(2)相应侧面的正下方，各固定卡位环(7)的内壁与所套设螺杆(6)的表面不接触；各组侧加固装置中套环(8)的内径与螺杆(6)的外径相适应，且各套环(8)的内壁上分别设置与相应螺杆(6)上螺纹相对应的内螺纹，各套环(8)分别通过其内螺纹与相应螺杆(6)上螺纹的咬合、活动套设于相应螺杆(6)的外周上，并且各套环(8)分别位于相应螺杆(6)上、固定卡位环(7)与限位座(9)之间的位置；各组侧加固装置中第一支撑杆(10)上的其中一端分别活动对接相应固定卡位环(7)的外表面，各组侧加固装置中第二支撑杆(11)上的其中一端分别活动对接相应套环(8)的外表面，各组侧加固装置中第一支撑杆(10)上的另一端分别与相应第二支撑杆(11)山的另一端活动链接，并且各组侧加固装置中第一支撑杆(10)与相应第二支撑杆(11)、相应螺杆(6)三者共面，且该共面呈竖直姿态；两组侧加固装置中套环(8)随转动电机(5)对所连两根螺杆(6)的驱动转动、沿所设螺杆(6)实现彼此相向同步移动或彼此反向同步移动；各组侧加固装置中压板(12)的其中一面活动对接相应第一支撑杆(10)、第二支撑杆(11)的彼此对接位置，且各压板(12)的另一面面向空轨(2)侧面方向；伴随两组侧加固装置中套环(8)沿所设螺杆(6)实现彼此相向同步移动或彼此反向同步移动，两组侧加固装置中的压板(12)分别在相应第一支撑杆(10)、第二支撑杆(11)的组合支撑下，实现对空轨(2)两侧的夹持或分离；

各组稳定加固装置中的转动电机(5)分别与控制模块相连接，各组稳定加固装置中的转动电机(5)在控制模块的控制下同步工作。

2.根据权利要求1所述一种悬挂式空轨列车稳定加固结构，其特征在于：所述稳定加固结构还包括与控制模块相通信连接的紧急控制按钮，紧急控制按钮设置于列车(1)驾驶室中。

3.根据权利要求1所述一种悬挂式空轨列车稳定加固结构，其特征在于：所述控制模块为微处理器。