[实用新型]一种汽车后悬架减震器上支架结构

权利要求书

1.一种汽车后悬架减震器上支架结构，包括开口梯形连接块（2）和可拆式套杆装置（3），其特征在于：所述开口梯形连接块（2）左上端左右两侧内部位置处和前后两侧内部位置处设置有固定连接槽（1），所述开口梯形连接块（2）右上端中间位置处设置有竖连接块（5），所述竖连接块（5）四角内部位置处设置有固定连接槽（1），所述开口梯形连接块（2）左端中下方内部位置处和右端中间内部位置处设置有固定圆柱（4），四个所述固定圆柱（4）朝中端位置处设置有外螺纹凸字形圆柱（6），两个所述外螺纹凸字形圆柱（6）包括连接圆柱（61）和外螺纹防脱圆柱（62），所述连接圆柱（61）朝中端位置处设置有外螺纹防脱圆柱（62），两个所述外螺纹凸字形圆柱（6）位于开口梯形连接块（2）内部位置处，两个所述外螺纹凸字形圆柱（6）朝中侧外壁位置处套接有可拆式套杆装置（3），所述可拆式套杆装置（3）包括防脱圆板（31）、固定圆杆（32）和防脱螺帽（33），所述固定圆杆（32）左右两侧外壁位置处套接有防脱螺帽（33），所述固定圆杆（32）左右两端外壁位置处设置有防脱圆板（31），两个所述防脱圆板（31）位于防脱螺帽（33）朝外侧位置处，所述可拆式套杆装置（3）位于开口梯形连接块（2）内部位置处。

2.根据权利要求1所述的一种汽车后悬架减震器上支架结构，其特征在于：所述开口梯形连接块（2）左端中下方内部位置处和右端中间内部位置处设置有固定圆孔，且固定圆孔与固定圆柱（4）固定连接，所述开口梯形连接块（2）厚度设置为八毫米，所述开口梯形连接块（2）内、外两壁位置处设置有防氧化漆层结构，所述开口梯形连接块（2）与竖连接块（5）焊接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车后悬架减震器上支架结构，其特征在于：所述固定连接槽（1）设置为八个，八个所述固定连接槽（1）四角位置处设置有圆弧倒角，八个所述固定连接槽（1）内壁位置处设置有防氧化漆层结构。

4.根据权利要求1所述的一种汽车后悬架减震器上支架结构，其特征在于：所述竖连接块（5）厚度设置为八毫米，所述竖连接块（5）的形状结构设置为长方体方块结构，所述竖连接块（5）外壁位置处设置有防氧化漆层结构。

5.根据权利要求1所述的一种汽车后悬架减震器上支架结构，其特征在于：所述固定圆柱（4）设置为两个，两个所述固定圆柱（4）以可拆式套杆装置（3）为对称中心，两个所述固定圆柱（4）外壁位置处设置有软套，两个所述固定圆柱（4）与外螺纹凸字形圆柱（6）焊接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车后悬架减震器上支架结构，其特征在于：所述外螺纹凸字形圆柱（6）设置为两个，两个所述外螺纹凸字形圆柱（6）的最大承重力设置为五十吨，两个所述外螺纹凸字形圆柱（6）中的外螺纹防脱圆柱（62）的直径比连接圆柱（61）的直径大两毫米，所述外螺纹防脱圆柱（62）的直径与防脱圆板（31）的直径相同。

7.根据权利要求1所述的一种汽车后悬架减震器上支架结构，其特征在于：所述可拆式套杆装置（3）中的防脱螺帽（33）中间内部由内螺纹连接圆槽和通过圆孔组成，且通过圆孔位于内螺纹连接圆槽朝中端位置处，同时通过圆孔的直径比内螺纹连接圆槽的直径小，所述防脱螺帽（33）厚度设置为五毫米，所述防脱螺帽（33）外壁位置处设置有防滑软套，所述防脱圆板（31）的直径比内螺纹连接圆槽的直径相同，同时比通过圆孔的直径大，所述固定圆杆（32）的直径与通过圆孔的直径相同，所述可拆式套杆装置（3）的最大承重力设置为五十吨。