[实用新型]一种新型膜片弹簧汽车离合器

说明书

本实用新型公开本一种新型膜片弹簧汽车离合器，包括离合器外壳和分离叉，所述固定孔的外侧边缘均匀贯穿有固定孔，所述离合器外壳的中部设置有分离套筒，所述分离套筒的外端套接有分离轴承，实用新型设置有调节螺栓、固定卡座、手柄和镶嵌槽组成的辅助固定装置，其徒手抓住手柄，带动固定卡座靠近分离叉，通过镶嵌槽将分离叉连接杆镶嵌，再徒手抓住调节螺栓，通过调节螺栓螺纹转动咬合与镶嵌槽中的分离叉连接杆接触固定，有益效果是连接环固定时，徒手抓住手柄，通过固定卡座对分离叉进行限位，快速将连接环与传动机构连接安装，再固定过程中不会受到分离轴承影响晃动偏移，进行固定时相对省时省力，提高工作效率。

技术领域

本实用新型属于汽车相关技术领域，具体涉及一种新型膜片弹簧汽车离合器。

背景技术

离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。对其基本要求有：接合平稳，分离迅速而彻底；调节和修理方便；外廓尺寸小；质量小；耐磨性好和有足够的散热能力；操作方便省力，常用的分为牙嵌式与摩擦式两类。

现有的膜片弹簧汽车离合器技术存在以下问题：将离合器进行安装时，由于分离叉与分离轴承连接，在与传动机构安装固定时，会受到分离轴承影响晃动偏移，导致螺栓固定时相对费时费力，降低工作效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型膜片弹簧汽车离合器，以解决上述背景技术中提出的将离合器进行安装时，由于分离叉与分离轴承连接，在与传动机构安装固定时，会受到分离轴承影响晃动偏移，导致螺栓固定时相对费时费力，降低工作效率问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种新型膜片弹簧汽车离合器，包括离合器外壳和分离叉，所述离合器外壳的外侧边缘均匀贯穿有固定孔，所述离合器外壳的中部设置有分离套筒，所述分离套筒的外端套接有分离轴承，所述分离轴承的外端连接有分离叉，所述分离叉的上下端位于分离轴承的外方贯穿连接有连接轴，所述分离叉的右端位于离合器外壳的右方连接有连接环，所述连接环的左方位于分离叉的右侧镶嵌有辅助固定装置，所述辅助固定装置包括调节螺栓、固定卡座、手柄和镶嵌槽，所述固定卡座的中部设置有镶嵌槽，所述固定卡座的上端螺纹连接有调节螺栓，所述固定卡座的下方螺纹固定有手柄。

优选的，所述离合器外壳的内部左侧位于分离套筒的右侧设置有膜片弹簧，所述膜片弹簧的右端上下侧位于分离套筒的上下方连接有压紧弹簧，所述膜片弹簧的左方位于分离套筒的左侧设置有压盘，所述压盘的外端设置有传动片，所述压盘的左方位于离合器外壳的左端螺栓固定有飞轮。

优选的，所述离合器外壳一般呈一百二十度或九十度旋转对称的板壳冲压结构，通过螺栓与飞轮固定在一起，所述离合器外壳为承载构件，且压紧弹簧的压紧力由离合器外壳来承受。

优选的，所述固定卡座通过镶嵌槽将分离叉镶嵌，并通过调节螺栓螺纹转动与镶嵌槽中的分离叉接触固定。

优选的，所述压盘为环形盘状铸件，离合器通过压盘与发动机紧密相连，所述压盘靠近外圆周处有断续的环状支承凸台，最外缘均布有三个或四个传力凸耳，所述传动片在离合器接合时，离合器外壳通过传动片来驱动压盘共同旋转，在离合器分离时，可利用传动片的弹性恢复力来牵动压盘轴向分离并使操纵力减小。

优选的，所述固定孔共设置有九个，且九个所述固定孔通过螺栓将离合器外壳与飞轮相连接，所述分离叉通过连接轴贯穿与分离轴承连接传动。

优选的，所述膜片弹簧内孔圆周表面上开有许多均布的长径向槽，在槽的根部制成较大的长圆形或矩形窗孔，为分离指部分，且从窗孔底部至弹簧外圆周部分为碟簧部分。