[实用新型]一种汽车尾门内板成形模具

说明书

本实用新型适用于生产模具技术领域，提供了一种汽车尾门内板成形模具，包括底座，所述底座的顶端表面设有下模，且底座的两端顶部固定连接有立板，所述两个立板之间固定连接有横板，且横板的底端固定连接有气缸，所述气缸的另一端固定连接有载板，且载板的底端设有上模，所述载板的表面安装有支撑机构，且支撑机构的内部包括有固定在载板两端的滑套。本实用新型中，在支撑机构的作用下，当气缸驱动载板带动上模进行下降时，滑套沿着导轨进行同步运动，使得载板两端具有支撑力，且撑杆在通槽内移动，使得抵板通过二号弹簧在活动槽内进行弹性伸缩运动，使得载板具有缓冲力，避免上模对下模进行压紧时产生磨损。

技术领域

本实用新型属于生产模具技术领域，尤其涉及一种汽车尾门内板成形模具。

背景技术

电动尾门基本结构是两根芯轴驱动杆构成。驱动杆通过主轴驱动器由一个内管和一个外管组成其中内管中的电机和齿轮驱动着一个螺纹主轴该螺纹主轴在固定于外管内侧的螺纹螺母上运动，而尾门内板需要进行在生产制造时良品率不理想。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车尾门内板成形模具，旨在现有的模具厚度不均匀而导致的局部温差较大，造成良品率较低的问题。

本实用新型是这样实现的，一种汽车尾门内板成形模具，包括底座，所述底座的顶端表面设有下模，且底座的两端顶部固定连接有立板，所述两个立板之间固定连接有横板，且横板的底端固定连接有气缸，所述气缸的另一端固定连接有载板，且载板的底端设有上模，所述载板的表面安装有支撑机构，且支撑机构的内部包括有固定在载板两端的滑套，所述滑套的表面活动连接有凹槽，且凹槽开设在立板的表面，所述凹槽的内部固定连接有导轨，且导轨与滑套为滑动连接，所述导轨的表面活动套接有一号弹簧，且一号弹簧的一端与滑套相固定，所述载板的底端固定连接有撑杆，且撑杆的表面活动连接有设在下模顶部表面的通槽，所述撑杆的表面固定连接有抵板，且通槽的表面嵌合连接有活动槽，且活动槽的表面固定连接有二号弹簧，所述二号弹簧的另一端与抵板相固定，且下模的表面安装有导热机构。

优选的，所述一号弹簧的另一端固定在凹槽的表面，且导轨通过一号弹簧与凹槽之间构成弹性伸缩结构。

优选的，所述抵板与活动槽为活动连接，且抵板通过二号弹簧与活动槽之间构成弹性伸缩结构。

优选的，所述导热机构的内部包括有开设在下模表面的工槽，且工槽的表面活动连接有导热块，所述导热块的表面焊接有连接板，且连接板的一端通过固定螺栓与下模表面相固定。

优选的，所述导热块的表面嵌合连接有导管，且导管呈S型结构。

优选的，所述导管的一端设有进口，且导管的另一端设有出口。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，在支撑机构的作用下，当气缸驱动载板带动上模进行下降时，滑套沿着导轨进行同步运动，使得载板两端具有支撑力，且撑杆在通槽内移动，使得抵板通过二号弹簧在活动槽内进行弹性伸缩运动，使得载板具有缓冲力，避免上模对下模进行压紧时产生磨损。

2、本实用新型中，通过固定螺栓，使得导热块可以与下模进行拆卸或者安装，冷却液通过进口流入导管，使得导管对下模周围表面的热量进行散发，使得下模散热均匀，避免较厚部位的热量高，会出现粘铝、龟裂等现象。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型中凹槽的结构示意图；

图3为图1中A处放大的结构示意图；

图4为图1中B处放大的结构示意图。