[实用新型]一种铰链组件和汽车尾箱

说明书

本实用新型公开了一种铰链组件和汽车尾箱，铰链组件鹅颈式铰链和用于驱动尾箱盖开启的驱动件，鹅颈式铰链具有车体连接部、尾箱盖连接部和弯曲部，驱动件位于鹅颈式铰链的一侧。驱动件具有固定座、伸缩阻尼器和驱动弹簧。伸缩阻尼器铰接在固定座和车体连接部之间，驱动弹簧套在伸缩阻尼器上。伸缩阻尼器具有套筒和伸缩杆，驱动弹簧的一端连接在套筒上，另一端连接伸缩杆上。该铰链组件的驱动弹簧集成在伸缩阻尼器上，结构紧凑，占有空间。而安装该铰链组件的汽车尾箱，其铰链组件在汽车尾箱中占有空间少，所以汽车尾箱内能放置更多物品。

技术领域

本实用新型涉及汽车设备领域，尤其涉及一种铰链组件和汽车尾箱。

背景技术

在汽车市场上，伴随着车辆价格下探和自动化产品应用趋势的普及，越来越多品牌的轿车都已经具备了后盖自动开启功能。该功能通过机械结构实现后盖的自动开启，相对于电动开闭机构，在提升了客户开启便利性的同时，也确保足够的价格竞争力，为大范围应用奠定了基础。

现在市场上常见的一种汽车尾箱包括了鹅颈式铰链组件、弹簧组件、阻尼器组件、后盖和车身。该类型的自动开启机构，由于弹簧组件与阻尼器组件的布置点分别在车前与车后两个方向，并且在鹅颈式铰链组件的左右两侧，因此弹簧组件与阻尼器组件安装时需要多个安装点，安装工艺复杂而且占据了较大的后备箱空间。

因此，需要针对该问题，进行解决。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构紧凑的铰链组件和容纳空间大的汽车尾箱。

本实用新型技术方案提供的一种用于汽车尾箱中的铰链组件，包括鹅颈式铰链和用于驱动尾箱盖开启的驱动件，所述鹅颈式铰链具有用于与车体铰接的车体连接部、用于与尾箱盖连接的尾箱盖连接部和连接在所述车体连接部和所述尾箱盖连接部之间的弯曲部，所述驱动件位于所述鹅颈式铰链的一侧；所述驱动件具有用于与车体连接的固定座、铰接在所述固定座与所述车体连接部之间的伸缩阻尼器和套在所述伸缩阻尼器上的驱动弹簧；所述伸缩阻尼器具有套筒和伸缩杆，所述伸缩杆可滑动的连接在所述套筒内；所述驱动弹簧的一端连接在所述套筒上，另一端连接在所述伸缩杆上。

进一步地，在所述套筒上和所述伸缩杆上分别设置有螺纹连接部，所述驱动弹簧的两端分别与对应的所述螺纹连接部连接。

进一步地，在所述螺纹连接部的外表面设置有防滑层。

进一步地，所述驱动弹簧的自由长度小于所述套筒的长度。

进一步地，所述伸缩杆上设置有用于抵挡所述套筒的限位挡块。

进一步地，所述限位挡块上设置有柔性垫片。

进一步地，所述车体连接部上设置有用于可拆卸地连接在车体上的安装座，所述车体连接部铰接在所述安装座上。

进一步地，所述安装座上设置有用于限制所述鹅颈式铰链转动的挡止件，所述挡止件位于所述车体连接部的后方。

进一步地，所述车体连接部上可拆卸地设置有连接座，所述套筒或所述伸缩杆铰接在所述连接座上。

本实用新型技术方案提供的一种汽车尾箱，包括上述中任一所述的铰链组件。

采用上述技术方案，具有如下有益效果：

本实用新型公开了的用于汽车尾箱中的铰链组件，包括鹅颈式铰链和驱动件，鹅颈式铰链具有车体连接部、尾箱盖连接部和弯曲部；驱动件具有用于与车体连接的固定座、连接在固定座与车体连接部之间的伸缩阻尼器和套在伸缩阻尼器上的驱动弹簧。伸缩阻尼器具有套筒和伸缩杆。驱动弹簧的一端连接在套筒上，另一端连接在伸缩杆上。该铰链组件中，驱动弹簧集成连接在伸缩阻尼器上，使得结构更紧凑，从而减少了驱动件在汽车尾箱中占有的空间，而且使得驱动弹簧直接连接在伸缩阻尼器上，方便了安装。