[实用新型]一种基于云轨的检修设备有效
| 申请号: | 202021227233.2 | 申请日: | 2020-06-29 |
| 公开(公告)号: | CN212828357U | 公开(公告)日: | 2021-03-30 |
| 发明(设计)人: | 李登金;郭本东 | 申请(专利权)人: | 济南金力液压机械有限公司 |
| 主分类号: | B61D15/12 | 分类号: | B61D15/12;B66F11/00 |
| 代理公司: | 济南知来知识产权代理事务所(普通合伙) 37276 | 代理人: | 王乾 |
| 地址: | 251400 山东省济南*** | 国省代码: | 山东;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 基于 检修 设备 | ||
本实用新型公开了一种基于云轨的检修设备,包括车体、升降系统和作业平台;所述升降系统包括第一升降装置、伸缩装置、第二升降装置、第一旋转装置和第二旋转装置;所述第一旋转装置与车体相连接;所述第一升降装置设置在第一旋转装置的上部;所述伸缩装置设置在第一升降装置的上部;所述第二升降装置设置在伸缩装置的后部;所述第二旋转装置设置在第二升降装置的下部;所述作业平台与第二旋转装置相连接。本实用新型能够快速将工作人员运送至云轨列车及云轨轨道的检修位置,在维修过程中能够对工作人员的位置进行精确控制,且具有较高的安全性。
技术领域
本实用新型涉及云轨运输技术领域,尤其涉及一种基于云轨的检修设备。
背景技术
云轨列车是一种新型的城市轨道交通工具,使用的轨道可以建设在城市道路中央分隔带或狭窄街道上,不单独占用路面,具有综合建设技术要求低、总体造价成本低以及施工周期短的优点。
在运行过程中,当云轨列车出现故障停止运行时,需要工作人员快速到达云轨列车的位置进行紧急抢修;另外,列车运行的云轨轨道及云轨轨道周边的设备需要定期进行进行巡检,以发现问题及时进行维修。
现有技术中,在对云轨列车进行紧急抢修时,工作人员需要在地面乘坐具有升降平台的车辆到达列车的所在位置,并通过升降平台对列车进行维修,由于维修车辆通过地面的道路到达,容易受交通拥堵的影响,无法使工作人员快速到达列车的故障现场,降低了维修的效率。另外,现有技术中,在对云轨轨道及周边设备进行巡检时,通常依靠人工巡逻的方式进行检修,效率较低,且不易对轨道的底面进行全面检修;在发现需要维修的地点后,由于云轨轨道及周边设备的维修需要高空作业,工作人员通常采用在轨道上通过吊绳或吊篮的方式进行维修,该种方式的稳定性较差,无法对维修人员的位置进行精确控制,且悬吊的作业方式对维修人员的安全具有较大的威胁;另外,在现有技术中,工作人员通常还会采用在地面借助升降装置达到维修地点的方式进行作业,而升降装置的架设需要考虑地面的地形问题,以及架设后是否会对地面交通和其它设施造成阻碍。
因此,亟需一种能够对维修人员进行快速运送、在维修过程中能够对维修人员的位置进行精确控制、且具有较高安全性的基于云轨的检修设备。
实用新型内容
为了弥补现有技术的不足,本实用新型提供了一种基于云轨的检修设备,能够快速将工作人员运送至云轨列车及云轨轨道的检修位置,在维修过程中能够对工作人员的位置进行精确控制,提高了工作效率,且具有较高的安全性,以解决现有技术中存在的问题。
本实用新型是通过如下技术方案实现的:
一种基于云轨的检修设备,包括车体、升降系统和作业平台;所述升降系统包括第一升降装置、伸缩装置、第二升降装置、第一旋转装置和第二旋转装置;所述第一旋转装置与车体相连接;所述第一升降装置设置在第一旋转装置的上部;所述伸缩装置设置在第一升降装置的上部;所述第二升降装置设置在伸缩装置的后部;所述第二旋转装置设置在第二升降装置的下部;所述作业平台与第二旋转装置相连接。
进一步优化地,所述第一升降装置包括第一固定立柱和第一升降立柱;所述第一固定立柱固定安装在第一旋转装置的上部,且所述第一固定立柱与第一升降立柱相嵌套;所述第一升降立柱位于第一固定立柱的上部,且所述第一升降立柱的两端分别与第一固定立柱和伸缩装置相连接;所述第一升降立柱采用液压缸驱动。
进一步优化地,所述伸缩装置包括固定臂和伸缩臂;所述固定臂固定安装在第一升降装置的上部,且所述固定臂与伸缩臂相嵌套;所述伸缩臂位于固定臂的后部,且所述伸缩臂的两端分别与固定臂和第二升降装置相连接;所述伸缩臂采用液压缸驱动。
进一步优化地,所述第二升降装置包括第二固定立柱和第二升降立柱;所述第二固定立柱固定安装在伸缩装置的后部,且所述第二固定立柱与第二升降立柱相嵌套;所述第二升降立柱位于第二固定立柱的下部,且所述第二升降立柱的两端分别与第二固定立柱和第二旋转装置相连接;所述第二升降立柱采用液压缸驱动。
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