[实用新型]一种带线缆转接形式的倒伏器外形结构

说明书

本实用新型提供一种带线缆转接形式的倒伏器外形结构，包括倒伏器本体外壳组件和底座组件；所述倒伏器本体外壳组件与底部的所述底座组件固定连接，且所述底座组件与车载顶部固定连接；其中所述底座组件中，底座内分别设有射频线缆组件以及控制线缆组件，且所述控制线缆组件的一端的端头与所述倒伏器本体外壳组件连接；所述倒伏器本体外壳组件包括主机壳体和分设于其两侧的支撑臂，且所述支撑臂的一端分别与贯穿所述主机壳体的转动轴两端咬合，其另一端与固定天线的法兰盘连接，本实用新型射频线缆组件和控制线缆组件均采用从倒伏器底部底座处转接，不用在车腔另开设线缆孔和敷设走线槽，能够便于线缆敷设、维修和更换。

技术领域

本实用新型的实施例属于倒伏装置技术领域，更具体地，一种带线缆转接形式的倒伏器外形结构。

背景技术

为了充分发挥部队车载顶部天线性能，保证天线不受损伤，同时保证装有车载天线的车辆在通过涵洞、树林、立交桥、隧道等障碍物时的快速性，一般通过设置的倒伏装置，使固定在舱外倒伏装置上的天线自动倒伏，保障移动通信顺利的进行。

随着部队装备轻量化和装车设备紧凑化需求的发展，对配套装备的自身重量和占用空间，提出了更高的要求集成度的提高，这就意味着设备不仅需要性能稳定可靠，同时重量需要更轻，占用面积需要更小。

目前的倒伏器占地面积大，重量大，在某些车型中无法满足对设备本身重量要求以及安装和使用需求；同时之前形式的倒伏器均未考虑线缆的转接，传统产品设备和线缆是单独安装和敷设，线缆基本采取车舱预埋的方式，对安装工艺提出了要求，一旦损坏，维修和更换难度高。其使用环境大多为车顶空间大，满足某些大车安装设备整车通过性的要求，但在某些车型中对设备的自身重量或者车顶占用空间有更高要求下，无法满足安装和使用要求。

实用新型内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求中的一种或者多种，本实用新型提供一种带线缆转接形式的倒伏器外形结构倒伏器，本体外壳组件底部设有底座组件，射频线缆组件和控制线缆组件均从底座处转接，不用在车腔另开设线缆孔和敷设走线槽，能够便于线缆敷设、维修和更换。

为实现上述目的，提供一种带线缆转接形式的倒伏器外形结构，包括倒伏器本体外壳组件和底座组件；

所述倒伏器本体外壳组件与底部的所述底座组件固定连接，且所述底座组件与车载顶部固定连接；其中所述底座组件中，底座内分别设有射频线缆组件以及控制线缆组件，且所述控制线缆组件的一端的端头与所述倒伏器本体外壳组件连接；

所述倒伏器本体外壳组件包括主机壳体和分设于其两侧的支撑臂，且所述支撑臂的一端分别与贯穿所述主机壳体的转动轴两端咬合，其另一端与固定天线的法兰盘连接。

进一步地，所述主机壳体的一侧设有油封盖，所述油封盖相对的一侧设有小圆盖。

进一步地，所述主机壳体对应所述支撑臂的两侧边分别设有椭圆盖和圆盖。

进一步地，所述圆盖与连接支撑臂的所述转动轴之间通过挡圈密封。

进一步地，所述主机壳体包括第一槽体和第二槽体，且二者上方设有第一凹槽。

进一步地，所述第一槽体与所述控制线缆组件固定，且所述控制线缆组件一端的端头与所述第一槽体相匹配。

进一步地，所述第二槽体与小圆盖固定连接。

进一步地，所述主机壳体还包括通孔，所述通孔下方设有若干第二凹槽。

进一步地，所述通孔与圆盖固定连接。

进一步地，所述油封盖包括底盖、上盖以及凸台，所述凸台上设有防水盖。

总体而言，通过本实用新型所构思的以上技术方案与现有技术相比，能够取得下列有益效果：