[实用新型]一种新型汽车转向器壳体

说明书

本实用新型公开了一种新型汽车转向器壳体，包括上壳体和下壳体，所述上壳体上端右侧设置有齿轮壳，所述上壳体正端右侧开设有上调节螺钉孔，所述上壳体下端通过插块插接安装在下壳体上，所述下壳体顶端开设有插槽，所述插块插接安装在插槽上，所述下壳体和上壳体开设有多个螺母孔，所述上壳体和下壳体两端开设有加强筋，所述上壳体与下壳体左端构成一个第一齿条壳口，所述上壳体与下壳体右端构成一个第二齿条壳口，所述下壳体右侧正端开设有下调节螺钉孔，所述上壳体两端设置有上安装板，所述下壳体两端设置有下安装板，所述上安装板和下安装板通过固定装置固定安装在一起，方便对汽车转向器壳体进行拆卸，提高了装置的防碰撞性能。

技术领域

本实用新型属于汽车转向器配件技术领域，具体为一种新型汽车转向器壳体。

背景技术

汽车转向器又名转向机、方向机，它是汽车转向系中最重要的部件。它的作用是：增大转向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向。其中，汽车转向器包括壳体，进而对为内部结构提供安装空间，在转向器中，转向器壳体用于支撑和固定齿轮、齿条。

现有技术的汽车转向器壳体主要包括上壳体与下壳体，且所述上壳体与下壳体之间通过螺纹连接，这样的连接方式无论在安装过程都需要工具的协助，因此安装较为困难，而且汽车在遭受碰撞后，转向器壳体可能会破损产生碎片，碎片调入转向器内容易导致转向器卡死受损，而且内部长时间使用时，内部会积满灰尘影响使用效果，实用性大大降低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决上述提出的问题，提供一种新型汽车转向器壳体。

本实用新型采用的技术方案如下：一种新型汽车转向器壳体，包括上壳体和下壳体，所述上壳体上端右侧设置有齿轮壳，所述上壳体正端右侧开设有上调节螺钉孔，所述上壳体下端通过插块插接安装在下壳体上，所述下壳体顶端开设有插槽，所述插块插接安装在插槽上，所述下壳体和上壳体开设有多个螺母孔，所述上壳体和下壳体两端开设有加强筋，所述上壳体与下壳体左端构成一个第一齿条壳口，所述上壳体与下壳体右端构成一个第二齿条壳口，所述下壳体右侧正端开设有下调节螺钉孔。

在一优选的实施方式中，所述上调节螺钉孔、下调节螺钉孔、上壳体和下壳体内壁包括保护壳体和吸尘毛呢层，所述保护壳体内壁粘连安装有吸尘毛呢层，所述保护壳体内部设置有减震海绵。

在一优选的实施方式中，所述上壳体两端设置有上安装板，所述下壳体两端设置有下安装板，所述上安装板和下安装板通过固定装置固定安装在一起。

在一优选的实施方式中，所述固定装置包括第一插杆、压缩弹簧、上固定座、第二插杆、安装块和下固定座，所述上壳体上端固定安装有上固定座，所述上固定座上端开设有插杆槽，所述下固定座下端开设有腔体，所述腔体左侧内壁设置有压缩弹簧，所述压缩弹簧右侧固定连接有第二插杆。

在一优选的实施方式中，所述第二插杆左端上侧设置有安装块，所述安装块上端插接安装在第一插杆上开设的插槽上，所述第一插杆顶端套设有弹簧，所述弹簧活动安装在上固定座上，所述安装块为L形形状。

在一优选的实施方式中，所述固定装置为多组，所述固定装置均匀的分布在上安装板和下安装板上，所述加强筋为多组，所述加强筋两两之间间距相等，且加强筋均匀的安装在上壳体与下壳体上。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过按压固定装置上端的第二插杆，再将第一插杆向下按压，然后松掉第二插杆，压缩弹簧复位带动第二插杆上的安装块插接安装上第一插杆的插槽上，便可将上壳体与下壳体固定在一起。

2、本实用新型中，需要拆卸时，按压第二插杆，第二插杆压缩压缩弹簧，将安装块与插槽分离，然后便可将第一插杆拔出，便可将上壳体与下壳体分离，不需要在通过工具将上壳体与下壳体固定或者拆卸。