[实用新型]一种用于生产汽车发电机爪极的锻造模具

说明书

本实用新型公开了一种用于生产汽车发电机爪极的锻造模具，包括上模具、中模具和下模具，中模具顶部外壁的四周均开设有通孔，且中模具顶部外壁的中心处开设有矩形槽，中模具两侧外壁的中心处均通过螺栓安装有呈上下结构分布的气缸，且气缸的输出端焊接有顶块，中模具一侧外壁两端分别螺纹连接有进液口和出液口。本实用新型冷却管呈螺旋盘状结构分布在中模具的内部，而中模具通过矩形槽套接在凸环的外部，使得成型后的模具能够得到及时有效的冷却，气缸推动顶块分别顶持在顶槽的内部，使得气缸可对上模具和下模具起到很好的顶持作用，方便上模具和下模具的分离，进而提升了发电机爪极的加工效率。

技术领域

本实用新型涉及发电机爪极技术领域，尤其涉及一种用于生产汽车发电机爪极的锻造模具。

背景技术

汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时，向所有用电设备供电，同时向蓄电池充电；而在汽车发电机中最重要的部件当属转子，汽车发电机转子的功用是产生旋转磁场。转子一般由爪极、磁轭、磁场绕组、集电环、转子轴组成，转子轴上压装着两块爪极，两块爪极各有六个鸟嘴形磁极,爪极空腔内装有磁场绕组和磁轭，汽车发电机爪极为精密部件，因此对其锻造产品的要求较高。

现有的技术中，锻造模具不具有冷却结构，同时模具贴合时不易分离，导致了加工效率较低。因此，亟需设计一种用于生产汽车发电机爪极的锻造模具来解决上述问题。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的锻造模具不具有冷却结构，同时模具贴合时不易分离，导致了加工效率较低的缺点，而提出的一种用于生产汽车发电机爪极的锻造模具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种用于生产汽车发电机爪极的锻造模具，包括上模具、中模具和下模具，所述中模具顶部外壁的四周均开设有通孔，且中模具顶部外壁的中心处开设有矩形槽，所述中模具两侧外壁的中心处均通过螺栓安装有呈上下结构分布的气缸，且气缸的输出端焊接有顶块，所述中模具一侧外壁两端分别螺纹连接有进液口和出液口，且中模具的靠近矩形槽的内部铺设有冷却管，所述冷却管的两端分别与进液口和出液口相连通，且冷却管呈螺旋盘管状结构。

上述技术方案的关键构思在于：冷却管呈螺旋盘状结构分布在中模具的内部，而中模具通过矩形槽套接在凸环的外部，使得成型后的模具能够得到及时有效的冷却，进而提升了发电机爪极的加工效率，气缸推动顶块分别顶持在顶槽的内部，使得气缸可对上模具和下模具起到很好的顶持作用，方便上模具和下模具的分离，结构紧凑，操作方便，适合推广。

进一步的，所述上模具底部外壁的四周均焊接有柱筒，且下模具顶部外壁的四周均焊接有定位柱，所述定位柱插接在柱筒的内部，且柱筒插接在通孔的内部。

进一步的，所述上模具和下模具靠近气缸相邻的两侧外壁上均开设有顶槽，且顶块与顶槽的规格相适配。

进一步的，所述下模具顶部外壁的中心处焊接有凸环，且凸环底部内壁的中心处焊接有凸台，所述凸台顶部外壁的中心处开设有型腔，所述凸环与凸台之间开设有定位槽，所述矩形槽与凸环的规格相适配。

进一步的，所述上模具靠近下模具一侧外壁的中心处焊接有型块，且上模具远离型块另一侧外壁的轴心处开设有注液口，所述上模具靠近型块的一侧外壁上焊接有环台。

进一步的，所述型块与型腔的规格相适配，且环台插接在定位槽的内部。

本实用新型的有益效果为：

1.通过设置的中模具，冷却管呈螺旋盘状结构分布在中模具的内部，而中模具通过矩形槽套接在凸环的外部，使得成型后的模具能够得到及时有效的冷却，进而提升了发电机爪极的加工效率，结构新颖，设计合理，实用性强。

2.通过设置的气缸，气缸推动顶块分别顶持在顶槽的内部，使得气缸可对上模具和下模具起到很好的顶持作用，方便上模具和下模具的分离，结构紧凑，操作方便，适合推广。