[实用新型]多级变速器

说明书

本实用新型涉及机动车变速器技术领域，提供了一种多级变速器。该多级变速器包括壳体、输入转轴、输出转轴、制动器、四个行星排组件和四个离合器；输入转轴与第二离合器和第二行星架连接；制动器固定在壳体内壁上，并通过第一转轴与第一太阳轮和第二太阳轮连接；第一行星架通过第二转轴与第一离合器连接，第一齿圈设置在壳体内壁上；第二齿圈通过第三转轴与第三太阳轮连接；第三行星架分别通过第四转轴和第五转轴与第三离合器和第四离合器连接；第三齿圈通过第六转轴与第二离合器连接；第四太阳轮与第六转轴连接，第四行星架通过第七转轴与第三离合器连接，输出转轴与第四行星架传动连接；第四齿圈通过第八转轴与第一离合器连接。

技术领域

本实用新型涉及机动车变速器技术领域，具体涉及一种多级变速器。

背景技术

汽车变速器是一套用于协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能。变速器可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比，实现不同挡位转速的传递。

变速器分为手动、自动两种，手动变速器主要由齿轮和转轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速器AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩的目的。

其中，自动变速器具有驾驶舒适、能减少驾驶者疲劳等优点，已成为现代轿车配置的一种发展方向。自动变速器是利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速，而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可，驾驶者可以全神贯注地注视路面交通而不会被换挡搞得手忙脚乱。

在普遍存在变速器中，变速器包括有多个前进挡位，以及一个倒挡位，并且，在前进方向上，变速器可以具有很高的启动速比。但是，由于在目前的变速器中，实现换挡功能的构件较多，导致制造的成本比较高，不利于成本的压缩，而且各部件之间的连接方式增加传动元件的损伤，降低了传动元件的安全系数以及使用寿命。

实用新型内容

为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本实用新型提供了一种多级变速器。

上述多级变速器包括壳体、输入转轴、输出转轴、第一行星排组件、第二行星排组件、第三行星排组件、第四行星排组件、制动器、第一离合器、第二离合器、第三离合器和第四离合器；

所述第一行星排组件包括第一太阳轮、第一行星齿轮、第一行星架和第一齿圈；所述第二行星排组件包括第二太阳轮、第二行星齿轮、第二行星架和第二齿圈；所述第三行星排组件包括第三太阳轮、第三行星齿轮、第三行星架和第三齿圈；所述第四行星排组件包括第四太阳轮、第四行星齿轮、第四行星架和第四齿圈；

所述输入转轴分别与所述第二离合器和所述第二行星架连接；

所述制动器固定安装在所述壳体的内壁上，所述制动器通过第一转轴与所述第一太阳轮和所述第二太阳轮连接；

所述第一行星架通过第二转轴与所述第一离合器连接，所述第一齿圈固定设置在所述壳体的内壁上；

所述第二齿圈通过第三转轴与所述第三太阳轮连接；所述第三行星架的一侧通过第四转轴与所述第三离合器连接，所述第三行星架的另一侧通过第五转轴与所述第四离合器连接；所述第三齿圈通过第六转轴与所述第二离合器连接；所述第四离合器设置在所述第六转轴上；

所述第四太阳轮与所述第六转轴连接，所述第四行星架通过第七转轴与所述第三离合器连接，所述输出转轴与所述第四行星架传动连接；所述第四齿圈通过第八转轴与所述第一离合器连接；所述输入转轴与所述输出转轴同轴设置。

可选的，所述输出转轴与设置在所述第四行星架上的第七转轴连接。

可选的，所述第一行星排组件、第二行星排组件、第三行星排组件和所述第四行星排组件沿着朝向所述输出转轴的方向依次排列。