[实用新型]一种用于车内降噪的主动控制系统有效
| 申请号： | 202021207641.1 | 申请日： | 2020-06-28 |
| 公开（公告）号： | CN212256907U | 公开（公告）日： | 2020-12-29 |
| 发明（设计）人： | 钟少伟;彭博;范佳亮;韩强;郑鹏;郑四发 | 申请（专利权）人： | 华研慧声（苏州）电子科技有限公司;清华大学苏州汽车研究院（相城） |
| 主分类号： | G10K11/178 | 分类号： | G10K11/178 |
| 代理公司： | 苏州创元专利商标事务所有限公司 32103 | 代理人： | 吴芳 |
| 地址： | 215134 江苏省苏州市相*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 用于 车内降噪 主动 控制系统 | ||
1.一种用于车内降噪的主动控制系统，其特征在于，包括主动控制辅助模块(1)、车机系统(2)、误差麦克风(3)和次级扬声器(4)；主动控制辅助模块(1)包括传感器、模数转换器、数字信号收发器和DSP处理器，所述传感器的数量为多个，所述传感器设置在车辆的车窗、车门和/或发动机处；所述模数转换器的输入端与所述误差麦克风(3)连接，所述传感器和模数转换器的输出端均与所述DSP处理器的输入端连接；所述DSP处理器通过所述数字信号收发器与所述车机系统(2)双向通信连接，所述车机系统(2)还与所述次级扬声器(4)连接，所述次级扬声器(4)为原车配备的车门扬声器和/或增设的扬声器。
2.根据权利要求1所述的用于车内降噪的主动控制系统，其特征在于，所述传感器包括声传感器、位移传感器、力传感器、加速度传感器、形变传感器中的任意一种或多种。
3.根据权利要求1所述的用于车内降噪的主动控制系统，其特征在于，所述次级扬声器(4)包括扬声器、电机、压电叠堆中的任意一种或多种。
4.根据权利要求1所述的用于车内降噪的主动控制系统，其特征在于，所述DSP处理器与所述车机系统(2)之间的双向通信连接为数字信号双向通信。
5.根据权利要求1所述的用于车内降噪的主动控制系统，其特征在于，所述数字信号收发器包括智能网络接口控制器、数字音频总线。
6.根据权利要求1所述的用于车内降噪的主动控制系统，其特征在于，所述模数转换器的型号为ADAU1978，所述数字信号收发器为型号OS81216的INIC收发器，所述DSP处理器为BF700芯片。
7.根据权利要求1所述的用于车内降噪的主动控制系统，其特征在于，所述误差麦克风(3)型号为HM-5HA，所述次级扬声器(4)型号为CF-A8-S4。
8.根据权利要求1所述的用于车内降噪的主动控制系统，其特征在于，所述车机系统(2)能够输入或输出多媒体信号，所述多媒体信号为车内未进行主动降噪时所述次级扬声器(4)播放的音频信号。
9.根据权利要求1所述的用于车内降噪的主动控制系统，其特征在于，所述车机系统(2)通过模拟音频线与次级扬声器(4)连接。
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