[实用新型]一种电驱动总成的传动装置

说明书

本实用新型提供了一种电驱动总成的传动装置，属于动力系统技术领域。它解决了现有的电机传动性能不够稳定，会使驾驶者产生顿挫感，电机工作效率低的问题。本电驱动总成的传动装置，包括电机，电机上穿设有传动轴，传动轴和电机的主轴平行间隔分布，电机的主轴的一端固设有主动轮，传动轴的一端固设有从动轮，主动轮和从动轮传动连接形成一级减速传动，传动轴的另一端固设有链轮，从动轮上固设有离合套，传动轴上固设有离合飞轮盘，离合套和离合飞轮盘之间设置有使离合套、离合飞轮盘径向接合或径向分离的自动离合装置。本实用新型传动减速效果较好，有效避免驾驶者在离合器接合瞬间产生的顿挫感，电机性能充分发挥，能有效电机的工作效率。

技术领域

本实用新型属于动力系统技术领域，涉及一种电驱动总成的传动装置。

背景技术

现有的大多数机动车的电机与后驱动轮之间通过链条传动连接，电机和后驱动轮之间通过减速传动装置连接。

与传统的前置驱动和后置驱动方式相比，中置电机以其磁阻低推行省力、体积小质量轻、转矩大适于爬坡、安装维护方便等优点得到越来越广泛的应用。

限于中置电机传动系统结构的设计，中置电机并未充分发挥出其优异的性能，同时限于结构的设计，整个传动系统也不便于拆装。针对上述这一情况，现有的市场上出现一种电动自行车，如中国专利专利号为：“201510151354.0”所述一种电动自行车的中置电机安装机构，包括吊装架和驱动机，所述吊装架的后端固接于电动自行车平叉的端部、前端设有用于固接中轴轴套的槽口；所述驱动机包括中置电机和带有张紧轮的张紧架，所述中置电机安装于所述吊装架，所述张紧架固接于所述中置电机的边缘；在所述中轴轴套上安装有带有轮盘的中轴。

在上述的结构中，该传动结构较为复杂，传动减速效果有限，传动时具有噪音存在，传动性能不够稳定，还有上述的传动结构中并未设置离合装置，电机在加速或减速时，会使驾驶者产生顿挫感，不具备线性加速，还有该中置电机运转时，性能得不到充分的发挥，严重降低了电机的工作效率。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种结构简单、传动减速效果较好、安装空间合理，电机在加速或减速时能有效避免驾驶者在离合器接合瞬间产生的顿挫感，电机性能充分发挥的电驱动总成的传动装置。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种电驱动总成的传动装置，包括电机，所述的电机上横向穿设有传动轴，所述的传动轴和电机的主轴平行间隔分布，所述的电机的主轴的一端固设有主动轮，所述的传动轴的一端固设有从动轮，所述的主动轮和从动轮传动连接形成一级减速传动，所述的传动轴的另一端固设有用于与驱动轮传动连接形成二级减速传动的链轮，其特征在于，所述的从动轮上同一轴向固设有离合套，所述的传动轴上同一轴向固设有离合飞轮盘，所述的离合飞轮盘套设在离合套外，所述的离合套和离合飞轮盘之间设置有使离合套、离合飞轮盘径向接合或径向分离的自动离合装置。

本电驱动总成的传动装置主要在传动轴上设置自动离合装置，通过自动离合装置使传动轴和电机的主轴传动接合或传动分离，当传动轴和电机的主轴传动接合时，该传动轴具有线性加速的特点，有效避免驾驶者在离合器接合瞬间产生的顿挫感；当传动轴和电机的主轴传动分离时，该传动轴自转，摩擦阻力小；电机性能充分发挥，能有效电机的工作效率。在实际制造时，该离合飞轮盘套设在离合套外，该离合飞轮盘和离合套径向间隔分布。